起亚k5汽车吧怎么样_起亚k 5怎么样

起亚k5汽车吧怎么样_起亚k 5怎么样

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“起亚k5汽车吧怎么样”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.起亚K5费油吗？它的胎噪和风噪明显吗？

2.东风起亚K5是垃圾车吗？

3.起亚k5二手车怎么样?一般起亚k5跑多少万公里就不行了

4.起亚K5曾比迈腾还风光，现一路跌破14万，为什么没人买了？

5.什么车能代表年轻人？我来带你看看这辆全新起亚K5

6.东风悦达起亚-起亚K5 2011款 看中了 这款车的样子了..不懂性能咋样呢？

起亚K5费油吗？它的胎噪和风噪明显吗？

       优点：当然是外观了 本人外观控 样子非常时尚也很拉风 性价比比较高的一款中级车型 虎啸式进气格栅给它靓丽的外观加了分 还有它18寸的轮毂 极具现代风范

缺点：目前没有不满意的，不过有个问题很让我受伤，不知道是不是个人原因，停车熄火后，会有节奏的哒哒哒的响声，据4S说是三元催化器热胀冷缩，有待考证

外观：车身修长，总之越看越喜欢，漆面看起很有质感，黑顶加两天窗看着安逸，很舒服！

内饰：内饰很漂亮，个人很喜欢黑色内饰，真皮座椅坐着很舒服！去检车上牌的时候别人都说内饰漂亮！

空间：空间很大，后排乘座舒服。

配置：本来是预算10多万的车，再买之前也考虑过其它车系，但是同级别的车这个配置来说最终觉得K5性价比高，而且被外观和内饰征服了！

动力：油门反映还是很灵敏的，轻轻给油就有感觉了，但是个人感觉ECO模式是个鸡肋，个人意见。

操控：路感很清晰，地盘低，避震硬，有利有弊，要了舒适，没了路感，有了路感，没了舒适。只能说有利有弊，对与喜欢舒适的，k5可能无法满足，有一次差点撞上路人，一个急转弯，车身完全没大的侧倾，很给力

油耗：平常都在市区开，个人开车习惯比较猛，一般都是大油门，曾经油耗升到15个左右，现在正常行驶，偶尔给给大油，13.5个油耗，市郊去跑，油耗能在7-9个徘徊，很给力了

舒适：地盘低，避震硬，有利有弊，要了舒适，没了路感，有了路感，没了舒适。只能说有利有弊，对与喜欢舒适的，k5可能无法满足。

优点：颜值爆表

缺点：车漆确实太薄了，提车第三天把前杠蹭了，发现就薄薄得一层漆，还没老爷子的志俊漆面厚。

外观：5年内外观不会落伍，虽然没有刚上市时看着惊艳了，但还是有很多人说很漂亮，哈哈。

内饰：说实话K5是我一开始选车就被排除的车，因为真心不喜欢这内饰，不过这一个多月开车开车到看的也顺眼了，可能就是孩子看着自家的好吧，哈哈。

空间：很满意，乘坐和储物空间都挺好，因为是低配的缘故中控上有个储物槽，放手机很好用，而且防滑效果一流。

配置：高，都说LUX版的性价比最高，但我银子就够买低配的，想想也很不错了，14万多买个这么大的中级车，还自动挡，还2.0，还好看，还好开，外瑞古德了，还要求啥。

动力：市区超车没问题，油门到底过，还行吧，不是很有。高速也上过，60再提速还是很可以的，80再提速就差些意思了，100再提速。。。呵呵。当然，高速上再提速都不是地板油，踩了大概三分之二吧。

操控：额。。。这个我就不评论了，没这个资格，因为我开老宝马3系和破面包对操控是一个感觉的，我只喜欢简单直接，暴力加速。

油耗：没过首保，最近一箱油行车电脑显示的平均油耗是9.1，可能最近跑高架等快速路多一些吧。之前最多跑过10.4的油耗。

舒适：额。。。说实话一开始我总找不到舒服的坐姿，后来经人指点吧方向盘向下调了调，嘿嘿，很不错。过减速带也很利索，不拖沓。隔音也不错，80的时候胎噪没有明显提升，风燥也只是偶尔会有一声。

东风起亚K5是垃圾车吗？

       从今年上半年开始，随着东风悦达起亚全新一代的K5凯酷相关信息的陆续曝光，这款全新的中级轿车的热度就一直居高不下。在成都国际车展前夕，东风悦达起亚举办了一场技术发布会，全面呈现了CVVD技术的独到之处。

       日前，东风悦达起亚正式开启新一代起亚K5凯酷的预售并宣布，新车将会在9月7日正式上市，上市后将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，目前的预售区间为16.18万元到18.98万元。按照实际上市价格会低于预售价格的这个惯例，全新的起亚K5凯酷上市之后的起步售价会有望低于16万。这样一来，眼下的中级车市场还真的要迎来一个极为强劲的竞争对手了。

       在此之前，我们先来看看现在的中级轿车市场已经变成什么样了。

       最近几年里，消费升级成为了我们一直挂在嘴边的热词之一。而最直观的反应消费升级这事的，在我看来莫过于中级轿车定位的变化。

       如果我们把时间轴拨回到十几年前，那么彼时的中级车市场几乎就是一个以商务化需求为主导的细分市场，至于私人消费者，购买力则主要集中在紧凑型轿车的市场。

       所以，现在回过头来看当年的那些中级轿车，无一例外的都是四平八稳的中年形象。

       不过，自从二十一世纪进入到第二个十年之后，这种情况开始逐渐迎来了转变。随着我国人均可支配收入的逐年提升，紧凑型SUV这一细分品类开始成为一部分家庭用户的首选。而私人用户对于一辆家用车的选择，也已经不再单纯的局限于三厢的紧凑型轿车。

       与此同时，以BBA为代表的豪华品牌也加大了在市场上投放入门级产品的力度，将豪华品牌的入门门槛进行了大幅度的拉低。

       整个市场开始变得多样化了起来，而曾经被认为是高端和稳重代表的中级轿车，也在这种多样化的市场格局中，逐渐的呈现出更多的私有化属性和家用车属性。其中一个最典型的代表就是，运动化的设计风格开始越来越多的出现在了中级轿车上。

       而越来越多的中级轿车也在这一股家用化的取向下，开始以运动化的动态表现，与市场上与之同价位的紧凑型SUV以及豪华品牌的入门级产品，形成了差异化的市场格局。所以在这一系列变化的背后，是越来越多的家庭用户去选择一辆中级轿车去作为高品质生活的出行产品。而这个，就是消费升级。

       有了这个前提，我们再回过头来看即将上市的全新起亚K5凯酷。

       从造型上来看，毫无疑问起亚K5凯酷是最近一段时间里走运动风格最为彻底的一款中级轿车。

       自从几年前马自达阿特兹以全面运动化的属性开创了这一设计先河之后，运动化的设计主体已经成为了中级轿车的标配。

       而相比于紧凑型轿车更长的轴距和更大的车身尺寸，也确实让运动化的风格在中级轿车的身上可以得到更加全面的呈现，继而表达出舒展而优雅的运动形象。

       全新的起亚K5凯酷在上装部分用了非常标准的大溜背式的设计，车顶线条在经过B柱之后就自然的下沉并一直与后备箱盖的线条形成一个整体。

       在中级车特有的尺寸和比例作用下，这个尾部略有下沉的形象显得尤为典雅。或许是因为这个大溜背的线条太过于漂亮，所以起亚的设计师还在上装部分专门用一根贯穿到尾部的镀铬亮条来进行了新一轮的视觉强化。

       在细节的层面上，得益于新平台的运用，全新的起亚K5凯酷前悬的尺寸也得到了压缩，于是车头通过大的曲面加速设计来构建了一个更加贴近地面的车头造型特征。

       而这种贴近于地面的车头造型特征一方面强化了车辆的侵略感，另一方面也确实弱化了一部分车头的图案化关注点。简单点说，就是车头的设计重要性是被弱化了的。而取而代之的是尾部细节设计的重要性被强化出来。

       所以，当我们来到全新一代起亚K5凯酷的尾部，就会发现其构建了一个颇具层次感的形体特征。以尾灯和后扰流板形成的内凹型面构成了第一层特征，同时在后保险杠下方通过后部扩散器、双边双出的运动型排气管以及回复反射器、后保险杠导风口等形成了一个细节特征较为复杂的尾部设计。

       在对于细节造型特征的重要性排布上，形成了一个以尾部为主，车头为辅的主次关系。而这样的设计手法，也就是跑车最为常见的设计——没错，你只能看见我的尾部，那就好好欣赏它的美吧。

       所以从这一点上来看，全新的起亚K5凯酷在定义运动化的这件事上，确实挺老道的。而在车辆内部，时下流行的无仪表板遮光罩的双联屏设计，以及包裹性极强的运动化坐姿，也都让起亚K5凯酷的运动化定位变得实至名归。

       在平台方面，就像前面讲到的那样，起亚K5凯酷基于起亚集团第三代i-GMP平台打造，从

       这些所改变的，就是起亚K5凯酷的操控响应。

       在动力方面，起亚K5凯酷搭载了全新的2.0T和1.5T涡轮增压发动机，而这两台发动机所用的CVVD气门持续开启技术，则是现代起亚集团的全新技术。

       简单点说，CVVD技术就是通过气门开启时间的无级变化，通过改变发动机的进气量来提升发动机燃烧效率的目的，从而实现阿特金森和奥拓循环两种工况。从而带来更为直接的动力响应和更为高效的燃烧效率。

       单纯的从账面数据上来看，其1.5T动力的车型的最大输出功率达到了170马力，而2.0T车型则已经到达了240马力。这对于从动力的层面上提炼起亚K5凯酷的动态性能

       总的来说，全新的起亚K5凯酷用一个不贵的价格，将中级轿车的运动特性全面的推向了市场。同时也把中级轿车的年轻化发展推向了一个新的阶段——谁会去拒绝一款长的像跑车的同时，性能也接近跑车的运动型中级轿车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5二手车怎么样?一般起亚k5跑多少万公里就不行了

       第一，起亚这牌子不是二线。在韩国那自以为世界所有美好的东西都是他们国家发明的地方，是以牛逼牌子自居的。不过，把这种心态带到中国来了就吃不开了，所以就有了K5脑残的定价，本来想买的 好多人 看了这定价 一片狂骂。

       总之，在中国，绝对是垫底的合资品牌之一。。。毫无号召力的品牌。

       第二，韩国车质量把没有什么好说的 ，一般这个词形容 ，高于国产那些暴力的车企吧，主要是性价比不错，K5除外，半年后必定会降一万两万的。

       第三，德国》美国》韩国》 这个是肯定的。

       第四，K5，定价 配置等等来看 除了外观惊艳 其他一塌糊涂 悲剧车型，去论坛看看骂声就知道了。

       第五，发动机 的确一样 索纳塔和K5就一双胞胎兄弟 通俗点就是外观不一样 平台都一样。

       第六，起亚被现代收购了的 实际上差不多的 都是一家公司 一个心脏弄个双胞胎一个牌子卖一个，韩国人忽悠人的 ，单独说品牌 在中国 现代的认知度高于起亚。

       第七，累死我了。要买这车等等，车不是垃圾车 只是不值这个钱。没事看看C5 或者蒙迪欧吧 。

       第八，给分。累啊。哈哈。

起亚K5曾比迈腾还风光，现一路跌破14万，为什么没人买了？

       起亚K5.这个车说实话。厂家说10万公里无故障。但是原装货几万公里以后就会出小问题。质量相当于日产。品质稍微低一点。本质上和卡罗拉国产的差不多。一般是12年25万公里。汽车开始松散。底盘 发动机基本就差不多了。国内现在标准原材料12年不上锈，但是新款车 钣金比较薄。大概只有0.6.所以年限不会像人家带主梁15年油漆面没问题的那种车。现代汽车现在有很多问题。包括底盘设计不合理。发动机不过关 变速箱有异响。一旦路面不好。具体跑不少真不好说。好像这种汽车15万公里就已经不值钱了。买的人很少。建议慎重考虑二手车。

什么车能代表年轻人？我来带你看看这辆全新起亚K5

       曾经漂亮的起亚汽车的价格从25万下降到14万，但仍然没人买。过去，韩国汽车在中国市场上占有重要地位，但是随着家用汽车的出现，韩国汽车逐渐减少。

       当年韩国汽车并未大量销售，因此销量急剧下降，价格略低，因此没有人购买。最初的16万辆起步车降至127,800辆。老实说，作为一家合资汽车，这样的价格几乎像人一样，但是在国产汽车的低价位上他们却束手无策，因此它们没有竞争优势。与过去的辉煌相比，现在真的很难卖掉。没有视野。起亚K5始终看起来很强劲的韩国汽车也不例外。老虎式进气格栅与大灯集成在一起，而狭窄的集成格栅看起来比从正面看宽，是起亚的象征。下方的梯形进气网络，两侧细长的镀铬和圆形雾灯为正面增添了光彩，圆形雾灯由三个小型圆形灯体组成，非常精致。

       起亚K5的车身尺寸为4855 * 1860 * 1475mm，轴距为2805。身体大小非常合理，身体看起来非常和谐。作为B级者，该轴距在空间方面仍然非常有优势，您不必担心内部空间。在侧面，车身线条非常光滑，侧裙板和车窗顶部均用镀铬装饰。前后玻璃窗可电动调节，后视镜兼具加热和防眩光功能。空调可以自动调节，后通风口可以通过隔板控制。整体驾驶体验非常好。起亚K5周年特别版配备2.0升自然进气发动机，能够输出高达161马力和193 nm的扭矩，并且变速器与六速手动变速箱匹配。底盘用麦克弗森独立悬挂和多连杆独立悬挂。总体调音非常好，可以提供平滑度，并且只要提供油，丛林仍然非常坚固。

       总体而言，起亚K5仍然非常出色； K5过去并没有花哨的销售，但客观上来说，它仍然是合资企业。价格很高，略低于40,000。但是，如果您从外观上来看，起亚K5仍然会非常着重于了解汽车的性能和配置，而不是没有钱的消费者。

东风悦达起亚-起亚K5 2011款 看中了 这款车的样子了..不懂性能咋样呢？

       目录简介入展外观内饰后排空间结束语简介大家好，我是00后北京姑娘猫猫，喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切，如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法，如果你想看看现在00后都在干什么，那么就关注一下我，关注young论坛，我就在这里等你。入展今天正好我男朋友说要来看看起亚K5，顺便拍几个，那我就借机也来写一写它。之前没有了解过这款车，所以今天来看它差不多就是一个“盲看”的感觉。这辆车给我的第一印象就是：好看，就是这么单纯而且不加以辞藻修饰。外观外观看起来非常年轻动感，进气格栅的设计非常有个性，后经了解这叫“鲨齿式进气格栅”，用了现在流行的熏黑处理，搭配以家族虎啸式的前脸，与两侧的大灯相接应，让人看了一眼就难以忘记。还有让我很喜欢的就是它的尾灯，乍一看是一个贯穿式尾灯，但仔细一看发现却是“断截式“的，不得不说在这点外观上确实是一个挺吸引年轻人的设计，展厅的灯光太亮没办法展示出它的酷炫，但是可以想象到它的回头率可以有多高。无论是帅气的前脸，还是轿跑的溜背造型，还是断截式贯穿式尾灯，这些都无不彰显着年轻霸气的感觉，并且也丝毫不加以收敛，年轻人嘛，就是应该“狂“一点。内饰内饰部分也是做到了同级别的高水准，设计上虽然中规中矩，但是使用感非常好。中控台简洁清晰，没有像特斯拉那样的“极简”设计，使它的受众人群更广，毕竟很多人都接受不了像特斯拉那样的设计。双12.3英寸的液晶屏幕，对于我这样不是特别喜欢机械仪表的人来说也是非常友好了。按钮式换挡也非常有新意，使用起来得心应手。用料上的木纹饰板与细条纹的皮质相搭，除了钢琴烤漆板确实非常留指纹之外~我猜车展的K5内饰这么干净，应该少不了工作人员的辛勤努力吧~后排空间还有一个让我感觉到意外的惊喜就是它的后排空间。作为一辆轿跑，本以为坐上能头不顶车棚腿能放下就满足了，但K5的空间却远远不止如此。我身高一米七，在同身高女生里算胖的，但是即使这样我坐进去头顶也能有两拳左右的头部空间，腿的话差不多能有一个小臂的空间，不论是翘个二郎腿还是想伸展一下腿部，都是完全没有问题的。我想这样优秀的后排空间，如果换成是个一米八的男人，即使说不上空间非常宽裕，但也可以坐的很舒适了。结束语总的来说，这确实是一辆性价比很高的车，如果让我给这辆车打一个标签，那一定是“年轻”。作为00后的我表示，在车展看过这辆车、拍过、写了文章之后，确实对这辆车动心了，因为它确实非常吸引我。不知道你对这辆车有没有什么看法呢？你是喜欢还是不喜欢，欢迎在评论下方给我留言，让我们一起讨论~

都说韩系车毛病比较多，2020款K5性价比怎么样？

       K5：优点：1、外观时尚，前卫。2、内饰不错。3、考虑到是转为驾驶员准备的车型，中控台向驾驶座方向偏移9.5度，有飞机座舱的感觉。4、后排空间很大，腿部可以自由活动，后排加入音响控制系统，全景天窗，但后排的顶部不能打开。

       缺点：1、新车异味大。2.胎噪比较恐怖。3.氛围灯，一共3个，很不给力

       也不太懂车，就简单写了几点，个人感觉买车还是看个人喜好吧，这两个车媒体评价为兄弟车，可见配置都是差不多的，但是如果您是20出头的男生的话，还是K5好点吧，外观比较拉风

       也就正常吧，高速6，市区9-9.5（本人开车比较激进，所以现在换了后驱车）。新一代凯酷确实很好看，配置也高，比同级别的性价比高，喜欢就买，不要太在意别人怎么说，千金难买心头好！萨德问题 导致抵制韩国产品 除了中国 现代 起亚 全球都是超级销量大户 一年6 7百万销量 吉利 长城 长安等国产一线销量品牌加起来都没有现代起亚一年的销量高 不要看别人怎么说 是要自己看，表哥开赛拉图，小县城买菜车，开了五年之后这个车不会坏，但是它的内饰，以及车体某些部位链接开始松散，开起来感觉车子和很多东西在共振，充斥了各种东西碰撞的低频杂音。

       020款k5颜值没得说，韩系车质量还是不错的，几年除了加油和保险不用花别的，刚上市太贵，后期优惠几万可以考虑，另外保值率很差，买了就开吧别合计卖了，现在的车都差不多，做的都不错，只要没买到保时泰这一类的样子货，一般都没啥打得通。现在的韩系车，抛开爱国这个原因，其实性价比也很高的，建议可以考虑，反正低端车这一块还不错的。

       发动机噪音开始变大，空调制冷效果变差，果断卖了 ，买成14万多 ，卖了3万多点 ，换成国产VV7 ，感觉各方面好太多。我朋友和我一起买的K5，也存在上诉问题 ，现在也已置换成大众途岳，车身尺寸为4980*1860*1445毫米，轴距为2900毫米，就这个车身尺寸秒杀同级别的合资B级车，比如凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾、阿特兹等，绝对是处于第一梯队的位置。新的2020款起亚K5我认为是非常值得选择的下面就这款车型的优缺点进行一下推荐。

       好了，今天关于“起亚k5汽车吧怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k5汽车吧怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。