途观abt_途观abt改装

途观abt_途观abt改装

       欢迎大家加入这个途观abt问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.大众途观2010款的车，想请教一下各位对于改装有什么好建议

2.途锐“夜骑士”亮相，外形十分酷炫，这才是一台旗舰的样子！

3.大众途观动力240匹的改装攻略详解

大众途观2010款的车，想请教一下各位对于改装有什么好建议

       动力系统更换上ABT电脑程序，马力提升到240匹。再加上P-Flo空滤套件后，马力可增加5~8匹。

       如果你更要劲爆的话，连Turbo 都要换掉。直接换ZKS 的Turbo Ultimate 总成。然后变速箱的芯片也要更换，让其更灵敏。还有....... 反正改200万，性能绝对猛

途锐“夜骑士”亮相，外形十分酷炫，这才是一台旗舰的样子！

       你说的ABT一套是什么概念？是指包围一套还是整个动力系统，刹车系统，地盘，包围，轮毂等等呢？我建议一步一步走，先改你觉得重要的，LSD剪刀门一般都在2W左右的，你觉得外观重要的话就先上包围，拉花，剪刀门，这样合计估计要超4-5W。

大众途观动力240匹的改装攻略详解

       作为大众目前最高端的一款车型，途锐在市场上的表现并不算强，算是一款“叫好不叫座”的车型，尽管在终端已有大幅优惠，但“VW”的车标让很多人爱不起来，毕竟60-70万买一台大众车，多少让人觉得有些不值。所以大众为了让途锐更有吸引力，于是推出了途锐R，也就是途锐的高性能版，全黑的车身设计十分炫酷，官方也将其成为“夜骑士”，下面我们一块看一下新车都有哪些亮点！

       作为以途锐为原型打造的新车型，途锐R基本沿用了途锐的整体设计，只不过对它的细节用料做了颠覆性的改变，所以新车看起来与普通版的途锐完全判若两人，但其实仔细看整体设计是一样的。整个中网大灯包括下方的进气格栅都与现款途锐如出一辙，不同的是将这几方面全部进行了熏黑处理，并且在中网的左侧添加了专属的“R”标识，表明这款车是途锐的性能版。

       车身侧面的设计也有变化，首先是用了全黑的多幅式轮毂，并且后视镜也进行了熏黑处理，以前车窗银亮色的镀铬饰条也改为了黑色碳纤维材质，从上至下都是全黑处理，远远看上去气场十足，整体给人的感觉与普通途观大有不同。车身尺寸方面没有改变，依旧为4995*1925*1465mm，轴距为3010mm，在中大型SUV属于中规中矩的表现。

       来到车身尾部，它并没有“R”标识，只是设计上依旧是酷炫的纯黑风格。其实对途锐这款车比较了解的车友应该知道，途锐其实还有“ABT”版本，它与这款“夜骑士”极为相似，只不过“夜骑士”要黑化的更为彻底，但车头和车尾几乎与"ABT”一致。可能很多人对于“ABT”不是很清楚，简单的说就是大众的高性能部门，类似于宝马的“M”部门。

       内饰方面的变化就明显不及外观那样明显，整体用了普通途锐的设计，只是在座椅及方向盘底部均有“R”的字母标，其他方面几乎一模一样，仍旧是以高端大气为主，没有走极致的运动路线。值得一提的是途锐R是首款搭载最新Trel?Assist全旅程驾驶系统的车型，自适应巡航时速最高为250km/h。其他方面的配置与途锐差不多。

       作为“夜骑士”版的途锐，它不仅外观看上去十分凶狠犀利，并且动力也相当暴躁，它是第一款插电混动的R系列车型，搭载了一台3.0T的V6发动机+双电机的组合，综合最大马力为462PS，综合最大扭矩为700NM，从数据来看已经超过很多4.0T排量的发动机，动力很强劲但可惜官方并没有透漏零百加速成绩，但从其普通版5.9S的成绩看，这款“夜骑士”版会轻轻松松进5秒。与发动机匹配的是一台8AT变速箱，标配4Motion全时四驱及电磁可变悬挂。整体来看，这款“夜骑士”版途锐产品力十分强，绝对是一款旗舰该有的样子。你觉得怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今，汽车改装似乎已经成为一种时尚，很多人都很享受，但你知道大众途观动力240的改装方法吗？带着这样的问题，王昌·边肖深入成都汽车改装市场，进行了深入的调查，最终收集了大量的相关信息。现整理如下:大众旗下的SUV车型一直都是老大哥途锐撑腰，但巨大的排气量和结实的车身让这款车成为了男车主的大玩具。有鉴于此，大众今年将推出尺寸更小、越野性能更好的途观。虽然内饰不如途锐豪华，但搭载2.0TSI涡轮增压发动机的途观有200马力，绝对够推1609kg车重，虽然不暴力。但俗话说，汽车改装是无止境的！本来我以为如果再换SUV，不就是装个车架或者换个轮圈吗？但是下面的途观绝不是这么简单。ABT芯片的上马力几乎相当于240辆德系车。大部分修改主要由德国的ABT和美国的纽斯皮德完成。除了质量稳定外，Neuspeed零件还可用于大多数大众和奥迪车型。在这款改装途观面前，除了改装ABT芯片让马力上升到240马力外，其他改装项目主要是Neuspeed。外观部分:这款途观将原来的标准235/55R17轮组升级为Oettinger两件式18英寸锻造铝圈，轮胎也换成了米其林PilotHXMXM4235/50R18。闪亮的五轮轮圈隐约露出下面红色的NEUSPEED四活塞卡钳，杀气可畏。所谓“一切先改变”是真的！由于这款车电脑改装后马力达到了240马力，车主也同步升级了刹车系统，提高了安全性。除了用于前轮制动的NEUSPEED四活塞卡钳组外，制动盘用355mm两件式分体式制动盘，以提高其效率。虽然后轮没有配备四活塞卡钳，但制动盘仍然配备了高级NEUSPEED286mm打孔盘。改装技师只推荐国外厂家生产的冲片，比如NEUSPEED的冲片，不仅散热散粉效果好，更重要的是不会因为高温在冲片处开裂。以前有客户买了次品，在路上大脚刹车可能会导致碟片从洞里裂开！好消息是，NEUSPEED的制动盘已经通过了长达一年的路试。加强车身由于途观本身配备了较厚的前防侧倾杆，底盘部分仅配备了由特殊镍钼合金钢材制成的途观-quattro专用后防侧倾杆，以提高行驶稳定性。但是这个时候打开引擎盖，发现里面有更多的好材料。原来，为了减少涡轮的滞后，商店专门在涡轮的排气端安装了一个58毫米的加强管套件，使加速器更加灵敏。此外，店内极力推荐Neuspeed的P-Flo空过滤套件。原厂声称这款大流量空空气滤清器套件不仅让进气更加顺畅，还提升了油耗表现。最重要的是经过马力机测试，发现可以提升5~8马力！但是，不要认为改装不环保。这套P-Flo空气体过滤元件除了清洁和重复使用外，还通过了多项海外测试认证。体验驾驶这款改装途观短暂几圈。当我们深踩油门，加速反应真的很轻快。如果挂了S模式，会有一点点往后贴，把我们压在座位上的感觉。虽然刹车还没有跑到最佳状态，但整体的力度还是直接利落的。不过我们也发现，P-Flo空在加速时过滤机舱传来的呼吸声其实还是挺明显的，但可能车主就是喜欢这种声音，而且这东西的改装一直都很酷很不舒服，根本就没有对的这回事！以上是王昌边肖这几天深入调研成都汽车改装市场的结果。希望这些信息能对所有车主朋友有所帮助！

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       好了，今天关于“途观abt”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途观abt”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。