广汽集团 校园招聘_广汽集团校园招聘

广汽集团 校园招聘_广汽集团校园招聘

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       还有几小时，我们就要告别2019年，迎来2020年。

       这一年，汽车圈上演了很多“告别”一刻。

       这一年，原神龙汽车董事长安铁成当初应该没想到，会以这样的方式与他的车企生涯告别。

       这一年，在菲克集团打拼超过10年，曾经的菲克“女王”郑杰，转身离开汽车界，成为华住“船长”郑洁。

       这一年，一代“神车”夏利即将告别A股。

       这一年，一系列情怀车型被迫停产，甲壳虫传承不再。

       这一年，一直高歌猛进的新能源车也打了个趔趄，告别野蛮生长。

       ……

       如果说“新四化”是汽车的光明未来，那么现在无疑是抢占入场券的前夜。告别了车市的“明媚时代”，这个前夜寒风凌冽。销量连续下行成为2019年的主旋律。也是在这一年，在市场上打得头破血流的汽车巨头，开始抱团取暖，组建各自的朋友圈。

       告别2019，车市留下这几个值得回味的瞬间。

       市场

       补贴退坡，新能源车告别高增长

“冬天已经到了！”在2019中国汽车产业峰会上，在谈到新能源车市时，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏发出如此感叹。

       今年上半年，我国新能源车市仍在高歌猛进。中汽协数据显示，我国新能源车今年1月-5月的销量一直处于同比正增长，6月份达到15.2万辆的顶峰。到7月，销量突然“腰斩”。

       原因众所周知，补贴退坡的影响“功不可没”。

       就如同国足一直被喊限薪，一直用补贴“鼓励”消费者购车的市场培育政策，终究不是长久之策。

       如果说足协发布的“限薪令”有点被迫的味道，那新能源车补贴政策退坡则是早已确定的事实。

       仍在培育期的新能源车市场，如同被大人搀扶的小孩，虽然放手后会走得慢些，但终能学会自己走路。

       “新能源汽车市场已由政策单轮驱动转变为政策和市场双轮驱动。”12月27日，比亚迪方面向我们表示。

       自己学走路，不免跌跌撞撞。

       2019年6月新能源补贴退坡，一下来了个销量“五连跌”，众多新能源车企遭遇阵痛。

       11月，我国新能源汽车销量为9.5万辆，同比大降43.7%。这已经是今年6月补贴退坡之后，自7月份以来的“五连跌”，与从1月份的152.6%的同比增速相比，反差巨大。

       正如中国汽车流通协会副秘书长罗磊向我们表示，过去新能源车很多销量，其实都被主机厂通过投入共享出行等方式来带动。“现在的新能源车销量虽然降了下来，但更接近于消费者真实需求，过去的数据是‘伪数据’。”

       对于刚起步的造车新势力而言，更是痛苦不已。

       “明年对合众来说压力山大，唯有拼死而战、向死而生。”2019广州车展期间，浙江合众新能源汽车公司总裁张勇向我们谈起新能源车现状时，用生存之战来形容。

       股价缩水、融资不顺，经历太多的风雨与波折，蔚来创始人李斌甚至被媒体称为“2019年最惨的人”。

       补贴退坡背后，还有外资品牌的虎视眈眈。

       不仅是特斯拉。如果说过去几年，外资车企的动作慢了一些，那么今年以来，丰田、大众、本田、奔驰、宝马……几乎所有各大外资车企最新电动车隆重登场，正面厮杀已再所难免。

       车型

       再见，神车“夏利”，再见，情怀

       2019年，告别的还有许多人的情怀。

       “我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”时任天津市长的李瑞环说道。

       对于夏利名字的来历，一直流传着这样的说法。彼时，是1986年，在天津夏利工厂的车间里，第一台红色两缸小轿车下线。

       不做“大哥”好多年的夏利，在2019年还是被不断刷屏。

       曾经是连续18年全国销量冠军，首辆出口美国的国产车，夏利过去的名气之大，有国民“神车”的美誉，与桑塔纳、捷达与富康这“老三样”并称“四大金刚”。

       国民“神车”的名号可不是白来的。

       据说，“老炮儿”冯小刚就是开着夏利追到的徐帆。赵本山出道后，买的第一辆汽车就是夏利。

       更不用说老百姓，10万块的车价，虽然在当时也不便宜，但总比大众桑塔纳、捷达容易够得着。彼时，夏利就像一种身份象征，一种情怀。“先富起来”的那一批人，也以买得到夏利为荣。

       然而12月23日，一汽夏利连发14款公告，宣告其与中铁物晟科技发展有限公司的资产重组方案获得董事会及监事会批准。这意味着，过去数年已经不再生产新车，一直靠“卖卖卖”保壳续命的一汽夏利，终于宣告将告别A股，不复存在。

       如果说夏利的彻底退出，让过去几代中国人向过去的情怀说了声再见，那么甲壳虫的停产，更让全球粉丝叹息不已。

       墨西哥当地时间7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。

       81年里，甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量，它的经典成为一种情怀的象征。

       然而，当产品力终究止不住销量下滑，徒留情怀也不能阻止停产发生。

       在市场的“寒冬”里，也让不少车企为“五斗米折腰”，向情怀车型告别。

       在2019法兰克福车展上，一众媒体成了见证人。基于FAAR前驱平台打造宝马全新一代1系正式发布。这不仅代表了宝马1系就此告别后驱，也宣布了车坛中后驱“小钢炮”车型正式绝种。

       典型的例子还有素以特立独行为荣的马自达。

       成都车展正式开始预售全新马自达3昂克赛拉，结果只销售三厢Sedan车型，经典的两厢版本缺席国内市场。以销量为导向，厂家当然会作出正确的选择。只是一众马自达迷们，自从在市场上又少了一款有个性化标签的车型。

       还有锐志和皇冠的停产，前者意味着市场上再无普通品牌V6发动机后驱中型轿车，后者则代表30万级别的后驱中大型轿车只剩下红旗H7和起亚斯汀格。

       没有技术、不注重研发，再经典、再有情怀的车型也终将老去。车市“寒冬”里，那些有技术情结的车企，亦无可避免地向主导销量的大众化市场低头。

       车企

       告别传统产业结构，告别单打独斗

       “不知该怎么办？”28岁的汽车传统研发工程师徐海东（化名）才工作不到3年，在这最应该奋斗的年纪，却陷入了迷茫。“公司业绩越来越差，不知道什么时候就裁员倒闭。想跳槽却没有门路，基本只招更资深的工程师，或者是电动化数字化岗位。”

       2015年，刚刚走出校园的徐海东加入一汽海马汽车有限公司。原本想着3年跳槽工资翻倍，前途可期，谁知原来炙手可热的传统汽车工程师，如今却无门可入。

       徐海东的迷惘现状，只是汽车产业结构性失调的一个缩影。

       “新四化”无疑是汽车行业光明的未来，但在变革的浪潮下，汽车人才需求已发生天翻地覆的变化。在“春天”到来之前，裁员潮率先扑面而来。

       2019年尾声，全球范围内的车企裁员风波渐入高潮。在过去两个月里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。此前，包括宝马、通用、日产等国际一线车企均发布裁员计划。

       据不完全统计，今年以来全球头部车企至少已宣布裁员10万人。

       车企掀起“潮员潮”，是削减成本；另一面，则是增加智电化的研发预算，以及对电气化等科技人才的需求。

       于是在车市中，就出现了这样一个景观：车企一边在裁员，一边也在招聘；一边在市场中拼杀，另一边也在抱团取暖。

       2019年10月31日，汽车业界突然曝出一个大新闻：FCA与PSA宣布合并。直到12月双方正式确认合并，从此诞生了一个年销量达870万辆的全球第四大汽车集团。

       就在海外汽车巨头联姻之际，国内两大车企巨头——上汽与广汽集团也在12月突然宣布“牵手”。

       据位参会人士讲述：“陈虹和曾庆洪面对面，不像竞争对手，倒像老朋友，好久没见上汽和广汽两大掌门人这么开怀。”

       上汽、广汽联姻是两大汽车集团的首次合作。作为中国市场头部企业，这样的一次深化合作更像是一种“汽车新四化走向抱团时代”的行业信号。

       无论是强强联合还是报团取暖，在面对“新四化”这个吞金巨兽面前，没有车企能够独善其身。

       可以预见，单打独斗已成为过去时，抱团探索、联盟对抗将成为新的汽车竞争格局。

       人物

       车市寒冬里转身的汽车人

       12月30日，在2019年全国商务工作会议司局负责人系列吹风会上，商务部市场建设司副司长胡剑萍表示，预计全年中国新车销量可能达到2600万辆，同比下降7%-8%。

       这意味着，中国的汽车在快速普及的阶段已经基本结束，汽车市场由增量市场向存量市场转变。

       2019年，国内有两位知名汽车人以不同的方式转身离场，也成为一个时代的缩影。

       2008年，由美国引发的金融危机席卷全球，中国汽车市场也在经历寒冬。也是在这一年，在中国汽车行业有名的“铿锵玫瑰”郑杰进入克莱斯勒。

       2008年到2018年，从938万辆增长到2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一，是中国汽车行业飞速发展的“黄金十年”。

       不过对于郑杰而言，当时她面对的还是一个负债已经超过100亿美元、濒临破产母公司。如同她自己所言：“这个公司差到不能再差了，还能怎么差呢？”

       2010年，克莱斯勒在中国的销量只有2万辆。

       选择留下来的郑杰，很快就展露出她对中国车市的深刻理解与执行力。在郑杰主导期间，Jeep品牌终于实现国产化，并迎来了新的高峰——2016年，广汽菲克达到了18万台销量；2017年，广汽菲克实现销量22.2万辆。2018年，Jeep品牌在华累计用户突破百万辆。

       甚而，作为首位跻身全球汽车集团最高管理层的中国女高管郑杰，也在今年3月离开了汽车界，转投酒店业。

       另一位汽车人，安铁成的汽车领域履历比郑杰要更厚。

       曾在一汽集团从业33年的安铁成，期间最大的成就，莫过于2005-2013年期间内，主导一汽-大众把产销规模从25万台提升到130万台级别。

       再加上他在合资、自主都干过的资历，安铁成在2017年6月“空降”神龙汽车，一时间被媒体冠以“神龙救世主”、“救火队长”之名。

       然而2年后，安铁成还没能证明自己，就被调任中汽中心。神龙给他的时间，只有两年多。

       如果再给半年时间，安铁成能否为神龙力挽狂澜？郑杰能否为广菲克带来转机？可惜没有如果。在车市寒冬中，留给每个人回旋的时间都不多了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吓退罗永浩，逼停自游家，坑惨威马，造车窗口期到底是什么

       大众招人都是从校园招聘开始，而且一开始都是去大众装配车间或者一线干，干个两三年才会根据你的学习能力和胜任情况以及专业情况调去合适的岗位，而且一汽大众入职起到你调归正式岗位会给你评级，评到低级那就一辈子看玻璃天花板吧，记得有个50多岁的区域销售在一汽大众干了十几年更新职位之后居然是“助理经理”。自己看着办吧。

广东江南理工高级技工学校学费多少

       撰文 / 温 莎

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

       再没有一个词汇让新造车的创始人们如此魂牵梦绕了。

       互联网是有记忆的，据可查的文字史料显示，关于汽车行业窗口期的讨论，已经存在了至少6年时间。

       在此过程中，造车的大门就像“狼来了”的故事，开了又关，关了又开。“窗口期”成为悬在每家新造车头顶上的达克摩斯之剑，领导们记在心里，挂在口上。

       最新的一位领导是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。他在2023年2月22日再次重申华为不亲自造车时，难得正经了一回，“智能电动车的机会稍纵即逝，只有未来两三年是窗口期，华为必须抓住这段时间。”

       余承东认为，“目前全球汽车行业在大洗牌，就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、大调整，可能会死一大批。”

       这样的论调在汽车圈每隔一段时间就会出现一次。“窗口期”的引申含义，是Deadline，窗口关闭了，游戏就结束了，一切就都晚了。

       这条死线，也曾吓退“圈外人”。2022年6月13日，在退网前的最后一次采访中，罗永浩毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏，但基于现实思考，还是放弃了。

       “我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了。”

       罗永浩对Deadline的认知，大概和何小鹏相似。2021年12月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受一档访谈节目采访时表示，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。

       2024年这个时间节点，在汽车行业有一定的代表性。但华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊并不认同这个观点，他认为：“新力量和传统力量的距离会越来越大，相应的窗口期会越来越宽。”

       雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭同样认为，造车窗口还没有处于收紧阶段，他将中国新能源车市场发展分为三个阶段，第三个阶段是2025-2030年，也就是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。

       “预计到2030年，新能源车的渗透率预计将达到68%，高端乘用车的渗透率将达到35.4%。新能源和豪华车的交界的细分市场，可以说是一片蓝海，随之带来是一个每年百万量级的市场。”苏伟铭表示。

       企业的发展节奏，基于领导者对未来的发展预判，BeyonCa的首款产品将于2024年量产。

       追根溯源，“窗口期”一词最早来源于医学领域，指病毒在感染人体后，通过对血液检查能够明确病毒标志物之前的这个时间段。但其实，就算在这段时间内查出了病毒，最终也是无法治愈的。

       然而，在汽车行业，窗口期成为生产力，助力企业们保持了争分夺秒的姿态，和时间赛跑，勇敢追梦。

       长江、万向、前途、拜腾、奇点……第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。

       资质、上市、产品、市场……传说中的智能电动新汽车的“窗口期”到底是软件还是硬件？新造车“最后的入场券”发完了吗？剩下的品牌们还赶得上吗？

传统车企的大象转身

       成名要趁早，造车也要趁早。

       2018年是造车新势力的交付年，在那前后，关于窗口期的讨论就不绝于耳。当时，科技、政策、资本和供应链的储备汇聚成强大势能，推动着传统汽车产业的智能化变革。新造车坚信“窗口期”是传统车企大象转身之前，要在他们没有缓过神来的时候，迅速站稳脚跟。

       2017年，1月14日，蔚来汽车创始人李斌在参加某论坛时分享了他对于汽车行业的思考，“2020年造车新势力的窗口期将关闭，越来越多的传统车企将进入这一领域。”

       “如果我们能通过这三年实现品牌升级，中国电动汽车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。电动车非常依赖本地服务，凡是依赖本地服务的产品，外资品牌是没有机会的。所以这三年品牌升级，我们一定要坚决，要坚定，要着眼长远，不要去考虑短期的蝇头小利。”

       现在回过头来看，蔚来汽车还是抓住了这三年的窗口期。数据显示，蔚来2022年营收达到492.7亿元，同比增长36.3%，全年交付122486台，同比增长34%。

       也有没抓住的。2018年3月，威马汽车创始人、CEO沈晖曾表示，“2020年-2021年传统汽车企业由于执行滞后，是留给造车新势力最好的窗口期。”彼时，首款量产车EX5的试装车刚于温州工厂下线，威马汽车正准备大展拳脚，还没想过要“像牲口一样的活下去”。

       “窗口期设定的理由是，传统汽车企业既有钱又有人，他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系，没有推出相关的产品, 在执行层面上不如互联网企业快。一旦等他们回过神来推出产品，新造车公司就将面临严重的竞争压力，”

       在那时的造车新势力们看来，他们的对手是正值壮年的合资企业。一旦这些背靠大树的品牌们吃完了燃油车最后的市场红利，开始全速新能源转型，就会异常强大，新能源汽车的大决战才真正拉开帷幕。

       现实真的如此吗？已经2023年了，这个问题已经有答案了。

       2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一时刷爆朋友圈。此次优惠之后，原本19.98万元入门的纯电中型SUV，起步价进入16万元区间。

       广汽丰田打响了合资纯电市场降价的第一枪，走自己的路，也将一汽丰田逼上绝路。

       2月16日晚，一汽丰田经销商bZ4X的限时优惠海报震惊了汽车圈，海报上清晰显示一汽丰田bZ4X优惠6万元，并附送置换补贴、增购补贴等优惠政策。一汽丰田直接在广丰的优惠上翻倍，将bZ4X的起售价拉到了13.98万元起，顶配也才22万元出头。

       紧接着，东风日产也坐不住了，旗下首款纯电动SUV艾睿雅ARIYA加入价格战，在政企补贴叠加下，全系限时优惠6万元。这台车原本售价为28.54万-34.28万元的产品，瞬间变为22万元起步。

       日系品牌集体大放血的背后，是合资品牌的困境。2022年，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。这样的水平，用网络流行语说，就是在打酱油。人们都听过潮水褪去之后才知道谁在裸泳，但却没有猜中裸泳的人。

产品

       风头正劲的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也曾回答过关于造车窗口期的问题。

       2018年8月19日，SOHO中国董事长潘石屹采访了王传福，后者在这场潘谈会中表示，新能源造车窗口期越来越短，新势力的路很艰难。

       “一个车的产品周期是很漫长的，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，一个门的模具有30吨重，加工中心加工出来需要5-6个月，改一次又要5-6个月，整个周期相比很长。”

       王传福认为，市场机会很少，可能最多就一次，如果这一次的产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。

       无独有偶，2020年，理想汽车CEO李想也曾说过，任何一家新科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项，到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付，要想做出一款比较好的产品，比较理性地看需要3年时间。

       他还补充，这样的研发时间之后还要加上1年的市场验证，基本上4年就过去了。

       也许对小米汽车而言，窗口期是产品。小米造车的进度条和李想的时间表很吻合。2021年3月30日，小米正式官宣造车，同年，整车工厂在北京经开区开始动工。

       为了追赶失去的时光，雷军曾表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。

       进入2023年，小米汽车再次提速。2月底，小米2023春季全球校园招聘中，补招50余个小米汽车岗位。

       同时，小米汽车也开启公开社会招聘和内推，加速招募汽车人才加入。

       从这一次的招聘岗位来看，小米汽车的人员招募不仅涉及研发，还拓展到生产、销售、品牌等各个领域。

       2022年9月8日，已经把二分之一时间花在汽车上的小米集团创始人雷军在推特上表示，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业。“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”

       雷军说这段话用的是英语，但“window”依旧精准的表达了窗口期的含义。赶上了窗口期的小米十分自信，其目标是“争取15年-20年内进入世界前五”。

资金

       2019年4月，李想曾表示，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年之内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人会损失惨重。因为走在前面的几家车企都没赚到钱，后面资金获取的难度将会更大。”

       李想表示：资金窗口期只有一年，我们只有一次试错的机会。而纵观目前国内新能源汽车市场，不仅是理想，包括蔚来、小鹏、威马在内的所有新造车势力，都面临着一个巨大挑战——窗口期可能转瞬即逝。

       以“抠厂”为名的理想，最先考虑到了钱。后来发生的事情也证明，资本寒冬确实很快到来了。

       有媒体统计，2022年国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，融资总金额超800亿元。2021年，共发生239笔融资，披露融资总金额达3639亿元。对比可见，一级市场对新能源汽车赛道的投资热情在快速消退。

       更加重要的是，上市变得越来遇难。2022年9月29日，零跑汽车正式在港上市，上市首日开盘价41港元/股，是继小鹏、理想、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。

       几家欢喜几家愁，那时的威马汽车一定是十分羡慕的。自2015年成立以来累计完成11轮融资，2020年完成了号称造车新势力史上最大单轮100亿人民币融资，威马汽车公布额度的融资规模累计达到350亿元，融资能力毋庸置疑。

       然而，从最初寻求海外上市,到申请科创板IPO，再到去年5月向港交所递表，威马已经多次碰壁。没能上岸的威马，接连遭遇资金压力，已有崩盘先兆。

       近日，有关威马的坏消息一件接着一件，先后被爆出降、全员停薪留职、欠薪搬离总部等各种传闻，更有威马员工在线讨薪。与之伴随的是经销商关店、零部件断供，以及车辆产品等各种问题。

       对威马来说，窗口期是上市融资，过了机会就没了。

       对于现在的威马而言，似乎只有上市这一条路了，如果不能上市融资，威马只能借新债还旧债。为了自救，威马迅速启动借壳上市。今年1月，威马与香港上市公司Apollo出行达成协议，要用反向收购的方式，将威马打包进上市公司体系里，曲线救国。

       按照理想的方式，威马获得了Apollo出行的“壳”，有资格在资本市场发行股份融资。Apollo出行公告称，拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，其中有大约7亿港元用来给威马还债。

       然而，有了钱就能解决威马的问题吗？

资质

       2023年一开年，人们惊觉，新造车的窗口期也许早就关上了。

       2018年，李一男创办牛创新能源，2022年10月8日，首款自游家NV亮相。谁也没想到的是，高调发布新车仅过60天，自游家就发布《

       本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有谁知道宇通校园招聘中提出的985:3850 211:3400普通本科：2800 是真的假的，实习期多久？

       广东江南理工高级技工学校收费标准：7690元，住宿费：800元/学年，教材费400元/学年。

       广东江南理工技工学校是广东省人力资源和社会保障厅重点发展的集教学、培训、技能鉴定于一体的独具特色的技工学校。是具有面向全国计划招收中技、高技、成人大专学生资源的重点技工学校。

广东江南理工高级技工学校招生要求

       1、应届初中或同等学历毕业生。

       2、积极向上，积极学习。

       3、遵纪守法，品行端正，无不良行为，有上进心。

就业保障

       1、校企双制办学

       学校不断深化教学改革，积极开展“招生即招工”、“招工即招生的校企双制办学模式，推动校企深度合作，为学生搭建技能人才成长通道，保障学生高质量就业。

       2、校园招聘会

       学校每年开展多场校园招聘会，与珠三角多家知名企业建立学生实习就业基地，保障毕业生找到满意的工作单位。毕业生均可享受免费跟踪就业服务。

       3、校企合作单位

       东风日产、联邦快递、康佳电子、精诚集团、松下集团、国光电器股份有限公司、广州市鸿利光电股份有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、东风日产乘用车有限公司、广汽本田汽车有限公司、比亚迪股份有限公司、广东容声电器集团、广东西江电梯股份有限公司、上海三菱电梯有限公司、日立电梯（中国）有限公司、广州立白企业集团、三星装饰。

湖南电气职业技术学院专业有哪些？专业介绍

       闲来无聊，帮你个忙吧。很少回答问题，我也不是为什么百度知道的分的。

       最近两年汽车行业全部都在大规模扩张，因为国家09年已经出台汽车行业四大四小的规划，大企业吞并重组小些的企业，中型企业延伸自己的业务模块范围、扩大产能以巩固立足。

       这几年可以说是国内汽车行业发展的黄金时期，能不能真正做大做强和这几年的发展有很大关系。

       宇通可以说算是中型企业吧，它并不在国家提出的四大四小之内，如果想在汽车行业立足脚跟，就一定要扩大产能和规模，所以招人增多不足为奇。其实你对比一下比亚迪和江淮就会知道宇通的招人并不是特别多，国内汽车企业缺人都很厉害，今年广汽、一汽、北汽社会招聘形式都很大。

       至于你说的待遇是不是真的，这个不用怀疑，汽车行业中的这些有些规模的公司，基本不会骗你，当然个别有可能。宇通的实习期研究生三个月，本科6个月。多数汽车厂家实习期都是这样，江淮、南汽是本科一年，可能还有其他厂家也是一年的，我就不太了解了。

       最后告诉你两点：①对于刚踏入门槛的这个待遇不要过于在意，举个例子，如果有个小而烂的公司开除4000一个月给你，但你进去之后5年之内全部不涨薪水，你会怎么想。②百度贴吧里面的发言以一线生产工人居多，所以看抱怨的时候看清楚内容。

       如果还有要了解的再联系我。

       选择大学专业是一件很重要的事情，因为这个决定会影响你的一生。那么，大学选什么专业好呢？其实，这个问题没有绝对的答案。因为每个人的兴趣爱好和能力都不一样，所以选择专业也应该根据自己的情况而定。但是，有一些专业是比较受欢迎的，如商科、工科、法律等。

        湖南电气职业技术学院部分专业：序号专业名称所属类别1智能焊接技术装备制造2汽车运用技术医药卫生3光伏发电技术及应用文化艺术4酒店管理与数字化运营旅游5汽车电子技术装备制造6汽车技术服务与营销公安与司法7机电一体化技术装备制造8风力发电设备制造与安装公安与司法9旅游管理旅游10数控技术装备制造11模具设计与制造装备制造12现代物流管理财经商贸13电机与电器公安与司法14电气自动化技术装备制造15电子商务财经商贸16风电系统运行与维护财经商贸17电梯工程技术装备制造18汽车检测与维修技术新闻传播19会计电算化其他20机械设计与制造装备制造湖南电气职业技术学院会计电算化介绍会计电算化专业

        培养目标:培养掌握会计电算化专业理论知识和操作技能，具有良好综合素质，能够在各类企事业单位从事出纳、会计、财务管理、审计及相关财经工作的高端技能型会计人才。在校期间提供专升本、自考本科等学历提升渠道。

        主干课程:会计基础、财务会计、初级会计电算化、会计软件操作、出纳实务、纳税实务、成本会计、财务管理、审计实务、管理会计、会计报表分析、财经法规与职业道德、经济法、财经岗位基本技能实训、企业会计综合实习

        就业方向：本专业就业面广，一次就业率高达95%以上。从事收银、出纳、会计、财务管理、审计、仓储管理、银行柜员、代理记账、报税和会计咨询工作。

        优良的师资队伍

        利用湘电集团企业办学的师资优势,集团公司多名会计、财务、税务、审计专家在校任教，其扎实的理论知识、丰富的实践经验、为高质量的实践教学提供了保障。目前，本专业共有师资队伍共有26人，其中高级职称4人，中级职称7人，注册会计师2人，注册税务师1人，高级会计师3人，会计师6人，整个教师队伍职称与能力结构合理、“双师”素质教师达83%，能很好胜任高职人才培养和专业教学的需要。

        强大的顶岗实训基地

        我院依托湘电集团旗下近30个二级单位的财务部门，轻松解决因会计岗位的特殊性，企事业单位不能大批量接纳学生对口顶岗实习的问题。每年，学院根据专业技能培养、顶岗实习的需要，分批次安排学生进入湘电集团各财务部门进行实习，实施由财务科长或部长负责的个别指导，强化学生的职业技能和职业素质，使学生在毕业之前完成向企业财务人员的转化，实现“零距离上岗”。

        工学一体、课证融通的人才培养模式

        通过邀请行业专家、企业能手深入地参与学校的教育教学活动，在分析市场对人才规格需求及从业要求的基础上，制定“岗位、证书、课程工学一体、课证融通”人才培养模式。对接岗位，开设收银、出纳、会计核算、报表编制与分析、理财、纳税、审计等一系列岗位课程，将职业标准对应的知识、技能和素质贯穿于上述各课程中，将职业证书考试大纲与专业教学相衔接，做到课程与工作内容一体，课程与职业证书融通。

        承袭70余年的优良的教风和学风，学院积累了较为丰富的办学经验，积淀了较为雄厚的师资及教学资源。

        教师队伍和校园环境

        学院凝聚了一支优秀的领导和教师队伍，书记和校长均为教育行家，管理干部年富力强、经验丰富，教师责任心强、实力强、各具优势。按示范性高职的标准，学院建造了功能齐备的多媒体教室、藏书丰富的图书馆、先进的校园网、宽敞明亮的学生公寓,清幽洁净的校园，厚德、善教、勤学、精艺的校风，开放舒适的学习氛围，形成一个宽松温馨、朴素求学的学习和生活环境。

        校内实训条件

        按会计职业岗位技能和素质的要求，学院在校内建成了5个先进的校内实训室。包括：以会计岗位技能实训及内部会计控制流程实训为重点的会计岗位模拟实训室；以企业财务软件操作能力实训为重点的会计电算化实训室;以会计管理能力实训为重点的ERP沙盘模拟校内实训室；以会计基本技能培训为主的会计基本技能实训室；以双证书教学为重点会计软件职业技能认证中心。先进的校内实训设备、齐全的实习实训资料，加之优越的湘电实习基地，完成技能训练、顶岗实习和课程开发的需要。

        教学检查与督导

        会计电算化专业实施由“学院、教学系部、学生、企业”四维监控教学质量的机制，推行广泛的听课制度、发挥专业教学小组的指导作用，定期听取本专业学生和企业行家对教学组织、内容及过程的意见和建议，不断促进教学质量的提高。

        教学日常管理

        按职业标准制定的课程标准、教学进程中授课计划、实践教学计划、教案、讲稿等实行严格的签字制度，定期由教务处、系部组织检查，并由检查组提出意见，保证了各种教学资料的严肃性、科学性和完备性。

        教材选取

        在教材选择方面，优先选用国家规划教材或获奖教材，优先选择教学课件、习题和案例比较齐全的立体化教材，注重选取内容新、融入了先进的教学理念和方法，利于实现工学结合，突出实践教学的教材。近年，我院不断推进“工学结合”的教材的建设，本专业部分课程教学资源将陆续结合我院教改自行开发。

        湖南电气职业技术学院电气自动化技术介绍电气自动化技术专业

        电气自动化技术是我系传统的优势专业，对接湘电集团城市轻轨、成套电气控制技术产业,依托湘电集团在电控设备设计及制造方面的资源优势，设立机车电控、工业控制两个专业方向。

        培养目标:培养德、智、体、美全面发展，富有创业精神、团队合作意识和良好的职业道德，具备电气自动化基本理论和技能，掌握工业电气控制设备的生产制造、安装、调试及维护方法，具体有工业企业生产现场管理能力的高端技能型专门人才。

        主干课程:电工电路设计与制作、电子线路的安装与调试、变频驱动装置调试与应用、供配电系统安装与维护、电机拖动控制系统运行与维护、机床电气故障检修、可编程控制技术的应用、单片机原理及应用、自动化生产线安装与调试。

        就业方向：本专业学生主要面向工业企业，从事电气控制系统的生产制造、设备安装调试、运行维护与检修、技术改造等技术工作。也可从事电气设备产品销售技术服务、生产技术管理等工作。

        机车电控方向：

        学生毕业后从事城市轨道交通系统（地铁、轻轨等）、电气设备及控制系统的技术集成、应用与管理；轨道交通车辆的技术维护、车辆评估及轨道交通车辆自动化工程的安装、调试、运行、维护等工作。

        工业控制方向

        学生毕业后主要从事工业自动控制领域（如矿用电动轮自卸车、新能源汽车行业等）中的生产现场管理、设备安装调试、运行维护与检修、技术改造以及相关企业的产品营销、技术支持等工作。

        湖南电气职业技术学院机电一体化技术介绍机电一体化专业（中央财政支持建设专业）

        全国机械行业高素质技能人才培养创新试点专业

        培养目标:本专业以服务长、株、潭区域经济社会发展为宗旨，面向电梯行业、企业等企事业单位，培养德、智、体、美全面发展，在生产、服务、管理、建设第一线从事电梯生产制造、电梯安装调试、电梯维修保养、电梯销售等工作，具有电梯行业综合职业能力的高端技能型专门人才。

        主干课程:

        专业基础课：机械制图与计算机绘图、液压传动、机械设计基础、机械制造基础、电工与电子技术、电机与电气控制。

        电梯方向专业课：电梯与自动扶梯的结构与原理、电梯安装技术、电梯安装标准、电梯控制柜安装与调试。

        数控维修方向专业课：

        数控技术、数控机床机械装配与检测、数控机床故障诊断与维修。

        就业方向：

        1.电梯生产制造

        2.电梯安装与调试

        3.电梯维修保养

        湖南电气职业技术学院酒店管理与数字化运营介绍酒店管理专业期见习—校内理论学习—酒店顶岗实习—校内就业指导、毕业设计—入职”循环交替人才培养模式，学生就业率100%。本专业学生就业的主要岗位群有：高星级酒店前厅、中西餐厅、客房、市场营销、会务会展等部门的一线工作人员及领班、主管等中基层管理人员。

        本专业强调学生语言表达、服务意识等综合素养的培养与训练，要求学生掌握旅行社和星级酒店的管理理论，熟悉导游员和酒店服务的全面业务，胜任旅行社、大中型酒店管理集团的服务与基层管理工作，熟练掌握各种服务技能，英语口语流畅，具有一定创新能力的高级应用性专门人才。

        毕业后，对于考取导游证并热爱导游工作的学生，学院推荐到湖南省国际旅行社、湖南省青年旅行社等大型旅行社就业。热爱酒店管理工作的学生，学院推荐到北京、上海、广东、深圳、香港、张家界等地的高星级酒店从事市场推广、营销公关、金钥匙服务，前厅服务、总台服务，客房服务、部门经理、中西餐服务、酒吧服务等及领班、主管等基层管理工作。

        普瑞温泉酒店在我校招聘的现场

        餐厅服务餐厅服务客房服务员客房服务员导游员

        承袭70余年的优良的教风和学风，学院积累了较为丰富的办学经验，积淀了较为雄厚的师资及教学资源。

        开设大学英语、计算机基础、旅游学概论、饭店管理概论、管理学基础、酒店人力资源管理、前厅客房服务与管理、餐饮服务与管理、旅游接待礼仪、导游实务与基础知识、旅游政策与法规、饭店公共关系、饭店财务管理、消费心理学、旅游市场营销、酒店英语、旅游英语、酒店领班实务、演讲与口才、管理与沟通与形体训练等三十多门课程。

        本专业毕业生应具备的知识

        必备的文化基础知识

        思想道德与法律知识

        旅游经济学和旅游政策法规知识

        前厅、客房与餐饮知识

        旅行社业务与管理知识

        旅游会计知识

        体育、军事与劳卫保健知识

        公关礼仪知识

        本专业毕业生应具备的职业能力

        比较熟练的计算机操作能力

        较强的英语口译和讲解能力,能胜任旅游业务中对外联络与交流工作

        国内旅行社计调、领队和导游带团能力

        旅行社业务市场拓展能力

        饭店前厅、客房、餐饮和康乐等部门具体操作和服务能力

        饭店中基层部门管理能力

        旅游景区景点讲解服务与管理能力

        自学与创新能力

        为增强学生的实践动手能力，培养职业素养，酒店管理专业一是在专业教学计划文件中保证校内模拟实习（综合实训）、暑期见习、顶岗实习、毕业实习四个实践环节环环紧扣、逐步实现与岗位的零距离对接；二是制定各项实践教学的具体方案，联系实习单位，选派教师、组织学生进行相关环节的实践教学。目前，酒店管理专业先后和10多个省内外高星级酒店建立了稳定的、运行良好、有保障机制的校外实训基地。

        校外实训基地

        校外实训基地——盘龙山庄大酒店

        校外实训基地——普瑞温泉大酒店

        学院要求酒店管理专业学生在毕业时除获得学历证书外，还要获得普通话合格证和一个或几个职业（中高级餐饮服务员、客房服务员、前厅服务员）资格证书，这种教学体系很好的解决了传统的学历教育与劳动准入资格相互脱节的问题。在历届酒店管理毕业生职业技能鉴定考证中，通过率都达到100%。通过推行“双证书”制度，提高了学生专业技能的操作性和规范性，节约了酒店人事培训成本，学生毕业即可直接上岗，深受用人单位欢迎。

        顶岗实习岗前培训实习生在盘龙山庄大酒店获得的结业证书实习生在服务技能竞赛中的获奖证书实习生在服务技能竞赛中的获奖证书广州邮电大厦优秀实习生获奖证书广州邮电大厦优秀实习生获奖证书

        在职业素质培养的过程中，充分发挥教学第一课堂、课外活动第二课堂、社会实践第三课堂的作用，通过校内模拟、社会调查、岗位见习、勤工助学、青年志愿者等活动，使酒店管理专业学生在社会实践中进一步了解社会、增长才干，提高综合素质。

        本专业人才关键的职业素质主要是服务意识、语言表达能力、沟通与人际交往能力、团队合作的能力、吃苦耐劳精神、指挥与领导能力。针对本专业的特殊要求，学院积极开展学生课外学术、举办学术讲座、专业技能竞赛、才艺竞赛和学院辩论会等活动。通过全方位的素质教育，学生职业能力和综合素质有明显提高。

        学生与“全国优秀导游员”文花枝在一起学生与“全国优秀导游员”文花枝在一起

        丰富多彩的校园生活

        湖南电气职业技术学院汽车电子技术介绍汽车电子技术

        培养目标:培养掌握汽车与电动汽车相关电器及电控部分的基本结构，具备电器及电控部分检测、维修、保养的基本技能，能够在汽车与电动汽车企业从事电器及电控部分安装、调试、检测、维护的高端技能型专门人才。

        主干课程:汽车文化与概论、汽车机械基础、汽车电学基础、汽车构造、汽车电器检测与鉴定、电动汽车电控系统技术及检修、汽车安全与舒适系统检修。

        就业方向：主要包括汽车与电动汽车的电器与电控的安装与调试、检测与维修、电子产品的服务顾问和销售顾问、质检员、零部件库管员以及售后服务。

        就业企业：湘潭电机集团有限公司、湘潭吉利汽车有限公司、比亚迪长沙基地、广汽长丰汽车股份有限公司、众泰汽车有限公司以及全国各品牌汽车在长株潭地区的4S店。

       对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：/xlzz/

       好了，今天关于“广汽集团 校园招聘”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽集团 校园招聘”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。