新朗逸汽车坐垫全包_新朗逸汽车坐垫全包多少钱

2024-10-26 15:16:53 60

非常欢迎大家参与这个新朗逸汽车坐垫全包问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.性价比最高的合资车？

2.15万左右全包买什么车好？急！

3.一家四口，十万全包落地买什么车好？

4.想买个全包14—17万的车，在广东珠三角。思域1.8，轩逸2.0，朗逸1.4T，1.6L，老马自达6 2.0，怎么选？

性价比最高的合资车？

要说当国内市场最火爆的车型，那非紧凑型车莫属。从全年销量数据来看，朗逸和轩逸这两款实力超强的车型分别获得50万和48万辆的成绩高高在上。即使是那款被誉为国产神车的哈弗H6全年销量也就为45万辆，与两者有一定的差距。而其后的多款车全年销量也有二三十万的表现，也就是说这些轿车基本上每月都有过2万的销量实力惊人。

来自广汽本田的凌派和东风本田思域一样都是紧凑型车。但是凌派是一台走家用化路线的车有别于思域的运动路线。因此这款车比其思域有一大特点，那就是后排空间大，乘坐舒适性好。凌派在去年9月正式换代，因此在造型上不会像先前那样显得呆板。新一代的凌派用了与雅阁相似的设计，因此受到人们的认可。新一代凌派使用1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173N·m搭载手动或CVT变速箱。相信很多人都会对三缸机反感，但这也是如今的大势。

作为韩国车而言，起亚K3无疑是性价比的代名词。虽然大家对韩国车心理依然有些抵抗，但是单月能卖出过万台，证明这也是一款获得人们肯定的车。同样这是一台紧凑型三厢车。优势在于并非用如今主流的三缸发动机，分别使用1.6L自吸和1.4T涡轮增压发动机。两者最大功率分别为128马力和130马力，峰值扭矩为156N·m和211N·m。传动方面使用6速手动或6速手自一体变速箱。不过正正是由于推出的年份久远，内饰的设计确实令人不会产生多大的好感。

英朗是别克家族热销车的代表，走的是实用化的路线，作为代步车而言，英朗油耗上表现相对出色，百公里油耗仅5.1L。不过遗憾的是同样是使用人们不太喜欢的三缸发动机。英朗分别使用1.0T和1.3T发动机，两者最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩分别为170N·m和230N·m。

15万左右全包买什么车好？急！

国内10-15万级的A级家轿，一直是合资品牌的天下，代表车型有思域、?朗逸、卡罗拉、轩逸等等。国产品牌少数销量能排名前列的车型，主力售价也都在10万以下。这其中，既有合资品牌相对强势的原因，也有国产品牌一直在10-15万区间缺乏A级重磅轿车的缘故。

但国产品牌也不想甘居人后。近日上市的吉利星瑞，售价11.37-14.万元，号称中国家轿颠覆者，要以越级的实力，挑战同价位的A级合资车。2.0T的动力，同级最宽车身和最长轴距、更豪华的内饰和配置……吉利星瑞的外在堪称越级，不过其内在做工和用料如何呢？跟同价位合资车对比，是否真的如其外表一样更加厚道呢？我们想一探究竟。

于是，这次我们找来了一台星瑞和一台朗逸，开展一场对拆试验。看看两者用料、做工上有什么差距？需要说明的是，此次对拆并不为比出高低，只是想借此管中窥豹，看看国产与合资在“看不见的地方”，其造车品质和工艺目前都是什么水平？毕竟，朗逸是A级车霸主，迄今在国内已卖出470万辆车。而星瑞是新锐车型，刚刚上市。这一老一新，正好代表了两种势力的碰撞，很有看点。?

底盘的对比

先看底盘部分。升起车身，发现朗逸的底盘大面积覆盖了树脂防护板；排气通道也做了全覆盖的隔热铝箔，前段还加装了铝合金护板，后段也喷涂了防锈层。整体的平整度很不错。但我们注意到它的原厂发动机护板是一块塑料板，而且好几个地方已经有破损。看来这块板子只能起到最初级的防护。

▲朗逸底盘

再看悬挂，朗逸的悬挂用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。它的前控制臂，是一块单层钢板，显得单薄了一些。

▲?朗逸的前控制臂

后悬挂用了扭力梁悬挂，扭力梁后悬的优点在于成本低，不占地方，保证乘坐空间，这也是这个价位合资车的一种主流选择。

▲朗逸的后扭力梁悬挂

后悬的纵向摇臂，一头连着弹簧，一头被焊在扭力梁上，也是一块单层钢板。不难发现它前后轮的悬架结构都比较简单，紧凑。

▲朗逸的后悬纵向摇臂

整体来看，朗逸底盘的做工尚可，平整度不错，悬架结构、材质比较简单，就是够用就好的思路。

视线转向星瑞。升起车身，发现它的底盘也基本是全包的，而且拆下来发现，星瑞的护板整体上都用了复合树脂材料，比塑料材质强度更好，且兼顾隔音表现。此外，星瑞的底盘排气走向和朗逸一样，也比较规整、直观。排气隔热部位也全包了铝箔。

▲星瑞的底盘

星瑞的前悬也用了麦弗逊结构，但是前控制臂使用了双层钢板冲压焊接，比朗逸要厚实一点。同时上面还打了孔，以减轻重量。此外转向节还用了铝合金材质。

▲星瑞的前控制臂

来到星瑞的后悬，它用了E型多连杆结构，并且加入了横向稳定杆。除了让后轮的从动效应更好，有更好的操控表现。也能让后排乘客的乘坐舒适感更好。

▲星瑞的E型多连杆后悬

走近看，这套E型多连杆的结构看起来要复杂的多，而且占用空间也大，一般只在尺寸更大的B级车或以上等级车型里才能看到。

▲星瑞的E型多连杆后悬

此外，星瑞底盘前后都有副车架，副车架跟车身之间的连接点，都用了橡胶衬套，能有效吸收路面冲击，改善整车的NVH性能。此外，副车架还能增强悬架系统的连接刚度，可以让底盘更加紧致，更加运动。

▲星瑞底盘用了前后副车架

此外，星瑞的底盘亮点还有：号称同级最长的悬架行程（前185mm，后203mm），可以带来更长的缓冲空间，保证更好的舒适性，也保证了四轮的抓地力更好。而且，星瑞的车轮用了负外倾角设计，也就是俗称的“外八字“，可以提升弯道时轮胎的抓地力。

▲星瑞的轮胎用了负外倾角设计

通过底盘部分的对比，可以看出星瑞相比朗逸，无论材质还是设计，确实在很多细节上更舍得下本。

车头部分的对比

拆掉朗逸的前保险杠，发现它还是有防撞梁的（说明还是没有减配），它的防撞梁外层，还包裹了一层缓冲泡沫，低速下碰撞时，可以减少损失，对行人也有一定保护作用。

拆掉缓冲泡沫层，发现朗逸的前防撞梁，基本上还是一块铁皮，材质为钢制，侧断面为帽型开式结构，后方的吸能盒也是钢制。

▲朗逸的前防撞梁和吸能盒

再看看朗逸的机舱，整体布局规整，线束整洁，大部分线束都由波纹管及绝缘胶布进行包裹，保证了线束的耐用性。机舱防火墙用了防火隔热棉与半球纹铝板进行隔热隔音处理。机舱内焊缝均有钣金胶涂抹，虽然施胶厚实，但涂抹比较随意。

▲朗逸的发动机舱

总的来说朗逸的车头部分还算厚道，起码该有的都有，没有偷工减料。

再来看星瑞的车头部分。拆掉前保险杠，发现星瑞的前防撞梁被喷涂成了车身同样的蓝色，而且是一个封闭的方框结构，看起来至少比一块铁皮要厚实耐撞一些，而且吸能盒的尺寸看起来也比朗逸的更大。用磁铁来实测，惊喜的发现前防撞梁和后方的吸能盒，居然都是铝制。

▲星瑞的前防撞梁和吸能盒

为什么说是惊喜？因为铝制前防撞梁一般是豪华车级别才有的标配，B级车上都很少看到。而星瑞只是一款十来万的A级车。铝制防撞梁的好处一是“轻”，要比同样强度的钢制防撞梁轻2/3。二是“硬”，同等质量下铝合金的强度是钢材的3倍。三是“吸能”。其实防撞梁除了要硬，更主要还为了吸收能量，有人做过测算，碰撞时钢制防撞梁能吸收50%的能量，而铝制防撞梁能达到70%，铝合金吸收能量的能力比钢材要高40%。这就是为什么众多豪华车都要把铝制前防撞梁作为标配。

打开星瑞的机舱盖，可以看到内部的布局走线也比较规整，线束该包裹的都包裹，该隔热的隔热，而且由于发动机体积较大，内部结构显得更加饱满。

▲星瑞的发动机舱

车头部分两者最大的差异在于前防撞梁，一个为钢制，一个为铝制，且后者吸能盒的尺寸要更大。

车尾部分的对比

拆掉后保险杠，朗逸的后防撞梁也是钢制，而且用了德系车惯用的弓型防撞梁，两侧也都安装了吸能盒，通过螺栓与纵梁连接。?

▲朗逸的后防撞梁

后防撞梁吸能盒的尺寸，我们用一把螺丝刀来做个对比。

▲朗逸后防撞梁吸能盒的尺寸演示

打开后备箱盖，可以发现朗逸的备胎池，没有做任何隔离处理，白车身直接裸露在外。档次感差点意思。

▲朗逸的备胎?

拆掉星瑞的后保险缸，露出后防撞梁，用磁铁实测，发现这次后防撞梁包括吸能盒，都不是铝制，而是钢制的。

▲星瑞的后防撞梁和吸能盒

为什么星瑞用了前铝后钢？个人猜测有两个原因：一是钢制后防撞梁的维修成本和难度相对较低，而国内的高速限速较多，追尾时的相对时速都不会太高，没有太大必要用到铝制防撞梁。这也是为什么国产的奔驰宝马等很多豪华车，后防撞梁都用了高强钢的原因。二是即便发生了高速追尾，后备箱也有足够的空间来溃缩吸能，对乘员舱的冲击没有车头碰撞那么大，很多时候即便尾箱撞没了车也还能开。但车头一旦发生碰撞，一个是发动机舱受到撞击，维修成本很高，甚至有报废的可能。二是能量会通过发动机舱挤压，直接传导到乘员舱，乘客受伤的风险更高。所以“前铝后钢”是很多国产豪车的普遍做法，星瑞显然也参考了这个标准。

还是拿同样一把螺丝刀来对比一下吸能盒的尺寸，明显比朗逸要大一些。而且从这个角度可以明显发现星瑞后防撞梁覆盖面积也比朗逸要更大。

▲星瑞的后防撞梁吸能盒尺寸演示

再掀开后备箱隔板，发现星瑞的备胎池居然用隔音棉进行了全包围，这通常至少是更高级别的B级车才会用的做法了。从这个细节也能看出星瑞比较注重隔音表现。?

▲星瑞的备胎?

车尾部分的对比之后，发现朗逸后防撞梁、吸能盒等，该有的也都有，还算厚道。但是相比而言，在尺寸、做工和用料上，星瑞还是要更扎实，更高级一些。

拆开车门之后的对比

将车门的内饰部分拆掉，我们来看看两车的差别。朗逸的车门上用了一块硬塑料的密封盖板，线束包裹的比较马虎，只是简单拿绝缘胶布缠绕了一下，甚至能看到里面花花绿绿的线束。不得不说这个细节的做工有点太过于随意。?

拆掉后门的塑料盖板，可以发现门板内铺设了沥青止震贴片，以防止车门产生震动异响。但还是那个问题，线束包裹得非常随意，几乎都裸露在外。?

拆掉星瑞的前车门门板内饰，可以明显感觉到，星瑞的细节做工要更上一个档次。体现在几个细节：一是密封盖板的面积更大，而且是用了更厚更软的泡沫塑料材质，相比朗逸硬邦邦的硬塑料，更加的厚实，防水隔音效果更好。二是线束被包裹的更加严实，看不到里面线束的颜色，不象朗逸那样是花花绿绿的。

▲星瑞的前车门

拆开后门的内饰板，发现它的工艺和前门完全一致。

近距离看它的泡沫塑料盖板，显然厚度和质感都比硬塑料要好很多。?

写在最后

通过这次简单的对拆，已经不难得出结论。虽然价位相似，但两车在看不见的地方，用料和做工，差别还是蛮大的。很多人觉得国产车的竞争力，主要是靠堆高配置、再把价格拉低，靠性价比来跟合资车PK。但从这次星瑞和朗逸的对拆，不难发现象吉利这样的国产品牌，已经不满足于“高性价比“的角色，而是希望用更高等级的用料和做工，更好的品质，来提升”品价比“，来和同一价位的合资车进行造车品质上的PK。

此外很多人都有这样的习惯，可能觉得国产品牌外在做的很豪华，内在就不一定有多好。合资车外在比较朴素，但内在毕竟是合资血统，品质做工肯定比国产品牌好。但这次的对拆证明，在同等价位下，星瑞这样的国产车，很多方面都胜过了合资车。希望这次的对拆，也能扭转一些人的偏见。也希望我们的国产车，能越来越多摆脱对“高性价比”的依赖，用更高的造车品质来征服消费者。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一家四口，十万全包落地买什么车好？

这样看你倾向哪些方面，比如手动还是自动挡，注重舒适还是性能。

3厢：这个价位性价比高的是明锐，全系优惠再1.4万左右。大众经典的PQ35平台的车子，技术成熟维护保养方便，保值率也不错保有量很大。朗逸也不错，虽说还是拉皮，但是外形比较给力小号帕萨特。建议可以上朗逸，如果要实惠就明锐。

2厢：推荐高尔夫1.6或新福克斯1.6。新福克斯的外形确实不错，优雅而不失动感，其实就是个大号嘉年华。操控依旧是亮点，内饰做工也很运动、考究。1.6的发动机表现可以，和上代1.8的动力输出差不多了，而油耗肯定会下降。高尔夫作为世界经典车型在国内成为神车也不难理解，每一代高尔夫的出现都是汽车工业文明的艺术品。家族化的前脸、保守而不失时尚的外形，优良的内饰做工和路感极为清晰的操控，1.6这款经典的发动机市场保有量可观，POLO宝来朗逸速腾晶锐明锐都在用，保有量大维护方便保值率很高，上市两年多有些地区还要加价提车和长时间等车足以说明一切。

想买个全包14—17万的车，在广东珠三角。思域1.8，轩逸2.0，朗逸1.4T，1.6L，老马自达6 2.0，怎么选？

关于你所问的一家4口10万全包落地的车。。10~15万元的区间也是当今车企争夺比较激烈的区间。不仅仅是轿车在这个区间竞争激烈，suv在这个节能区间也同样很激烈。你会发现不管是轿车的月销冠军，还是suv的月销冠军，基本上都是出自于这一区间。所以我觉得一家4口10万包落地儿的车就从热销中的轿车中选出两款和热销中的SUV中选出两款。

1.大众朗逸，雪佛兰科鲁兹。

大众朗逸代表的是喜欢驾驶质感车友家庭可以选择。除了大众朗逸，还有美系车雪佛兰科鲁兹。这些车都是比较注重驾驶感受的。他们的油门响应比较积极，转向比较精准，降档非常的及时。

除了上述优点之外，还有就是缺点，当行驶到一定年限之后，他们的小毛病会变多。整车的可靠性不如日系车。

2.日产轩逸，丰田卡罗拉。

他们是日系车的代表。他们的优点是经济省油。空间优化的比较不错。二手市场的保值率也挺高。可靠性方面也是优于德系车，几十万公里无大修。

缺点是动力比较弱。像轩逸的话，1.6升的自然吸气发动机配上Cvt的变速箱。光看上去就感觉很肉。开上去也亦是如此。在高速开车时，当时速超过120的时候，如果想要超车，需要留出足够的空间和时间。

3.比亚迪宋pro

在外观设计上来说，比亚迪宋p r o用的全新的家族化设计~龙颜。不光是名字非常有中国特色，用的是唐宋元明清的这种命名方式，属于王朝系列的其中一款。而且设计上也非常具有中国特色。内饰上的一些按键也用了汉字。是一辆中国味儿十足的车。

在内饰方面是有奔驰的设计总监进行设计。使用起来是非常的得心应手。看起来也是非常的顺眼。后排的空间做一个1米85的大个儿都不是问题。对于居家旅行来说都是一个不错的选择。

4.哈佛H6

作为s u v车型的常青树，单月销量最多的时候能破6万。销量月月第一，年年第一。就足以证明哈弗h6有自己非常大的优势。

如果想10万出头拿下哈佛H6.就只能买1.5t的车型。哈佛h61.5t的车型是出了名的动力弱，油耗高。也是有很多车主集中反映的问题。另外哈弗h6上，小毛病还是有的。

买哈弗h6的优点也是非常的明显。哈佛h6的空间十分的大，坐在后排翘起二郎腿都还有很大的空间。车上的配置高，无钥匙进入，一键启动，感应雨刷等等高科技配置应具有。相信人民大众的眼睛是雪亮的。

思域1.8试驾过，内饰较另类，个人不喜欢；

朗逸没开过，但卖点无非是TSI+DSG，拥有同样技术的迈腾2.0开过，不喜欢增压介入时突如其来的推背感，感觉很突兀，介入的也比较早，转速2500左右就增压了，感觉不好。而且油门重，内饰过于简约，什么倒车影响之类的系统都没有，老婆很不喜欢。

马自达6有一辆2.4的，动力足，加速快，但发动机隔音不好，内饰运动，老款仅顶配有影音**系统，座椅比较硬，需要垫垫子，不适合商务，由于轿跑的定位，进入车身要低头，后排头部空间也不宽裕，老人不很喜欢。

07年买了辆轩逸2.0CVT XL，有天窗。车子比较好开，内饰家居，色调柔和，仿木内饰不扎眼，有倒车影像，方向灵活（但指向就没有马6准了），加速无顿挫，油门轻盈，制动稳缓，适合女士开，静音做的较好，但有时中控台有小幅度共振，4S查不出问题，此外，油信子导致油表不准，更换也坚持不了多久，转向机时间长了在倒车转向时有点小响声，老款没有定速巡航和方向盘控制按钮以及负离子空调，但老婆喜欢。CVT会比较省油。

至于安全性嘛，普遍认为德系车好于日系，但个人觉得也就那么回事，别撞，别让气囊弹出来是最重要的，自己小心驾驶同时也要注意马路上的二把刀，开车是费劲的活儿，不能总指望被动安全设施，重置一次气囊也好多好多钱呢！

今天关于“新朗逸汽车坐垫全包”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。