奔奔e-star快充口怎么打开_长安奔奔e-star快充口怎么打开

2025-12-06 13:00:46 29

奔奔e-star快充口怎么打开是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市

3.长安奔奔再推纯电小车续航300公里7万起售

4.补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

5.说说驾驶感受更优的小电车奔奔E-Star，有什么不一样

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因为疫情的原因所以最近一直在忙，领导也比较体恤我们，所以就组织我们部门的员工一起出去玩，我们部门有差不多20多人，本来是租了一辆大巴车，但是突然被放鸽子，所以我们这些有车的就主动担起司机的责任。我是去年刚买的车，加上我的车刚好6辆，所以刚好可以全部坐下。他们几辆车基本上都出发了，我还在公司门口等几个没到的同事，刚好趁着这个机会好好拍下我的爱车，买下它以后还没有还好欣赏过它呢！

这款车的外观真的是绝了，非常年轻时尚。我喜欢引人注目，所以这也是我选择这个颜色的理由，其他颜色都太普通了，每次驾驶这款车出去回头率那绝对是百分百的。

头灯组的设计我非常喜欢，辨识度非常高，而且还是全LED灯，看起来非常上档次。

虽说车身比较小巧精致一些，但是从这个角度看过去整个前脸看起来是非常霸气的，车灯的设计也非常犀利。

黑色和绿色的搭配非常亮眼，给人一种视觉冲击力。

新能源指标可是等了很久才下来的，有了它，再也不想开燃油车了。

车屁股的设计没有车头那么炫酷，但是也是比较经典的设计，看起来比较圆润，给人一种很稳重的感觉。

这几天的天气真的太热了，每天都是30多度，出门一定要记得做好防晒。

凸出式的后车灯设计非常有时尚感，尤其是在晚上的时候，看起来非常的漂亮。

车后有奔奔E-star标志，一目了然，整体配色也都非常好看。倒车影像非常实用，很适合新手司机。

可以看出来前排的乘坐空间还是很不错的，我坐在驾驶座上腿部空间和头部空间都差不多还有一拳左右的距离，即使是身材比较胖的人也可以宽宽松松驾驶。多功能方向盘用起来非常方便。

销售人员说这款车是10.25寸全彩高清触控双联屏，我也不太懂，但是看起来非常炫酷，我还是第一次见这种设计，非常炫酷，触控的也非常方便。

续航里程以及胎压检测都可以从屏幕上看得到。还可以切换3种不同的主题风格，虽说没什么用，但是还挺漂亮的。

功能按钮齐全，所有功能一目了然，可以看到细节的做工都还不错。

黑色、绿色、白色三种颜色的搭配很有设计感，使整个车内看起来更加的有活力。

后排的座椅很不错，软软的包裹感很强，坐上三个人宽宽松松很不错，同事都说坐着很宽松。

中控台的整个设计都非常有时尚感，有层次感，三色搭配非常漂亮。

后备箱空间很深，很不错，可以装下很多东西，长途旅行的话完全不用担心空间不够用。

快充口是在车头车标下，要是销售人员不说，我还是真想不到这下面居然有个快充口。

续航里程可以达到300公里左右，出行完全不用担心。

这款车不管从哪看，都是非常的精致耐看，我非常喜欢。

我的新能源指标下来以后我就直接去买了这款车，驾驶到现在，操控感真心不错，要想选择纯电车的小伙伴，一定要选择它。

补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市

今年以来，不少关于新能源车的助力政策颁布，新能源补贴和购置税减免都给消费者购买新能源车带来便利和实惠。尤其是入门级新能源车型，在购置税和补贴的双重优惠下，给刚入社会的年轻人，减轻了不小的负担，大大提高了通勤质量，减少了通勤成本。

作为一个东拼西凑才攒了7、8万的年轻人，在眼花缭乱的入门级新能源车型中，该如何挑选？打开各种汽车网站，排行榜前列的总会看到两款车——奔奔E-Star和欧拉黑猫。首先从售价看，两台车的售价区间都在6-8万元之间。这里我们选择价格上最接近的两款——奔奔E-Star心悦版和欧拉黑猫 351km标准型放在一起做对比。

外观上看，欧拉黑猫使用了双色车身和可爱的外观设计，整体设计语言偏女性化，可能不太适合男性。而奔奔E-Star整体外观要硬朗不少，前脸不怒自威，吊眼角的前大灯攻击性十足，从前面看，就像星球大战里的暴风兵。

除了外观，内饰的设计和配置也是必须考虑的。奔奔E-Star内饰追随了现在流行的科技感设计，一体式双联屏和亮色饰条点缀，数码线条纹理座椅、旋钮电子档等都给车里带来科技感。

而欧拉黑猫则延续了外观的设计语言，萌系为主，大量的圆形元素被装饰在车内，出风口、仪表盘、扬声器等，都营造出可爱的氛围。

长安奔奔E-Star的中控屏尺寸相对更大，系统整合了充电桩推荐、无感停车等功能。欧拉黑猫中控屏较小，除了蓝牙和USB等常规功能，它还支持手机互联和语音控制等功能。

配置上，奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡辅助功能，而欧拉黑猫只有在高配车型上才使用了电子手刹，中低配车型只有机械手刹。奔奔E-Star配备四门电动车窗，方便前后乘客开窗换气，而欧拉黑猫则只有前排电动车窗，后排使用手动负压换气扇。另外它的车窗控制按键被放在了中间，而不是车门上。

这个级别的电动车，乘坐和储物空间都是消费者很看中的。长安奔奔E-Star车身尺寸3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，欧拉黑猫车身尺寸3495mm×1660mm×1560mm，轴距2475mm。

两款车宽、高不相伯仲，欧拉黑猫采用四角车轮布置，极大拉长了轴距。而奔奔E-Star车身比例更接近传统燃油车，前悬更长。另外，奔奔E-Star后排为三座布局，而欧拉黑猫只有两座，所以前者的乘坐灵活性会更好，适合更多人出行。

和爱情一样，选车也是始于颜值，终于内在。想要赢得现在年轻人的心，除了眼睛能看到的，内在的配置和动力也是必须考虑的。作为城市通勤的电动车，续航是所有用户都要最先考察的指标。欧拉黑猫和奔奔E-Star身为电动车，天生拥有燃油车无法相比的顺畅动力，在城市中驾驶，轻快、静谧。

欧拉黑猫搭载一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125N·m，动力参数比较保守，但也能满足日常代步的需求，不过中途加速超车的能力会弱一点，需要留出足够余地。

奔奔E-Star采用驱动电机、电控系统和减速器三合一设计，体积更小，重量更轻，较非集成式车型重量减轻约38%，整体销量提升月3.8%。永磁同步电机最大功率达到55kW，最大扭矩170N·m，0-50km/h加速仅需4.7秒，动力电池配备容量32.2kWh的三元锂电池组，能量密度160Wh/kg，电芯终身质保。账面上相比欧拉黑猫占优。

而续航方面，两台车都达到了300km左右，考虑到它城市通勤的定位，这个续航满足日常上下班等使用场景，不成问题。欧拉黑猫有两种续航版本，三元锂电池容量分别为28.5kWh和33kWh，车身较轻，快充和慢充口都位于车头处。

奔奔E-Star搭载32.2kWh三元锂电池，NEDC续航301km，百公里耗电11.2kWh，按照正常上下班频率，一周5天，往返50km的使用场景来算，理论上一周不用充电。它的慢充口在车头中间，快充口位于车身右后位置，在停车充电时能有更多的选择。根据官方数据，奔奔E-Star直流快充30-80%仅需30分钟，交流慢充0-80%最快仅需8.35小时，0-100%需11.5小时。从续航上看，欧拉黑猫为351km，相比奔奔E-Star略胜一筹，而充电方面，奔奔E-Star要更快。在电池质保方面，奔奔E-Star为8年/12万公里，而欧拉黑猫则是8年/15万公里。

总得来说，两台车各有特长。空间方面，欧拉黑猫有更长的轴距，对后排腿部空间更友好，但后排双座的布局相比奔奔E-Star后排三座的标准布局，显得就没那么灵活了。动力上，奔奔E-Star有着更好的动力表现，路上超车并线更从容，而欧拉黑猫续航上略有优势。但配置方面看，奔奔E-Star要良心的多。全系标配的电子手刹、四门车窗电动升降等功能用起来更方便。从价格上看，奔奔E-Star也有一定优势，顶配7.48万元的价格，放到欧拉黑猫身上，只够买中低配的价格。

长安奔奔再推纯电小车续航300公里7万起售

4月13日，长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star正式上市，新车共推出心动版和心悦版2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star是奔奔EV的升级车型，新车外观和内饰多处加入荧光绿装饰，视觉效果时尚。动力方面，由最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，NEDC工况下续航里程为301公里。

外观方面，长安奔奔E-Star前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，表面采用了波纹纹理修饰，让前脸造型更加时尚。

新车前大灯采用C字形设计，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，点亮后效果十分犀利。

此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型设计，配合内部荧光绿色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。

尾部方面，长安新能源E-Star运用多组线条勾勒，全新设计的尾灯组造型立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计看起来圆润可爱。

车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，整体尺寸可以说达到了领先同级的水准。

内饰方面，奔奔E-Star的内饰设计加入了荧光绿色饰条装饰，让整车内饰显得年轻动感时尚。

双10.25英寸贯穿式屏幕也是这辆电动汽车的一大亮点，提升了车内的科技氛围，方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的永磁同步电机。电池方面，其配备容量为32.2千瓦时的三元锂电池，?NEDC工况下的续航里程为301公里，0-50km/h加速时间4.7秒。

动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起，相信奔奔E-Star可以满足消费者对新能源车多元化、个性化的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和**内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语：长安微型车能再“火一把”吗？

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说说驾驶感受更优的小电车奔奔E-Star，有什么不一样

4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

奔奔E-Star的外观造型采用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则采用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。

新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。

奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。

动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。

在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。

总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开久了燃油车，再去开电动车，你会觉得一切好安静，就像摩托车和两轮电动车，除了驾驶感受不同之外，更多的还是声噪的感受。燃油车需要汽油在发动机里爆燃，加上活塞的不间断运动，自然会产生抖动和噪音，而小型车，基于成本的关系，全车的NVH系统并不会太完善，特别是启动的那一刹那，汽油发动机和电动车电机的启动体验也完全不一样；汽油发动机，就算你闭上了眼睛启动，也能明显的察觉到这个动作，而电动车，如果不是启动的那一声嘀~，或者仪表盘上面状态的变化，压根就就无法知道。

除了绿色牌子，外观上，电车和燃油车，没有什么差异

电车的前脸，自然看起来更科技

奔奔的中网设计得很立体，特别是光线照射下来，各纹路产生的投影，很3D

这种小型车，没有雾灯，并不让人奇怪，好在大灯是LED的，照明效果很赞

大灯上采用了全LED技术

蓝天下，明亮的阳光，白色的车漆显得很有质感

奔奔的侧窗也很简洁，等有空了，可以买些亮条过来圈一圈，

后视镜面积不大，但也算是标准

前排的座椅空间算宽敞了，我175的身高坐进去是还有余量的，更不用说女司机了

后视镜已改装，换成行车记录仪，前后一体的，而且带倒车后视功能

中控台上是大面积的塑料，在阳光下形成了反光

车内的充电口是在中控台面下，一个12V的点烟器接口，一个5V的USB接口，很明显，没有快充，而且USB接口只有1个，相对少了