1.威马汽车的直购模式，真能半价买到车？我们来算笔账给你看看

2.比亚迪单月销量重回20万大关，威马被冻结40亿股权

管理模式出现了问题，但伯是根据披露的招股书看出来了衟，他们其实还是想要上市的。

零润汽车在香港联交所成功上市，汽车制造商新博动力上市后成功升格为新公司。威马还加快了IPO，威马每年亏损82亿元，从2019年到2021年，此公司的亏损将继续增加。2021年的时候，公司创始人、董事长兼首席执行官沈将获得12.6亿元的薪酬。

事实上，许多人对这一行动并不清楚。毕竟，这次行动的影响非常严重。可以看出，这将给品牌公司带来严重的打击。此外，可以看出，由于缺乏资金，这家公司可能会面临非常严重的问题。与前三名相比，威马汽车略显弱势。它原本是一个合适的铁三角营地，但现在已经被废弃了。此外，他们只公布月度销售业绩，而在其他时候，他们只发布月度增长率，没有参考价值。

实际上，到目前为止，我们不知道威玛今年售出了多少辆汽车，也许不超过10000辆。总的来说，这四辆新车的性能非常好。毕竟，汽车市场非常困难，特别是在新能源汽车市场。这四辆车目前并不缺钱。Ideas和小鹏已经在美国成功上市，威马也获得了100亿美元的融资。现在，只要不缺钱，这就是最好的状态。通过将比亚迪与这些新的汽车制造业力量结合起来。

个人认为，即使没有新能源，比亚迪仍然可以凭借其燃油车在中国占据一席之地。1.5L小云发动机的日效率为43%，是世界上最高效的量产发动机。可以与马自达的创驰蓝田竞争。1.5T燃油车发动机的日效率为38%，仍然是中国第一水平。 ?

威马汽车的直购模式，真能半价买到车？我们来算笔账给你看看

财经网汽车讯?公开数据显示，近日，浙江威马汽车销售有限公司发生工商变更，原执行董事沈晖已退出。

财经网汽车发现，浙江威马汽车销售有限公司近日发生工商变更，执行董事SHEN?HUI，经理陆斌、监事ZHOU?PATRIK?PENG从主要人员中退出；新增主要人员有监事袁涛、经理兼执行董事周晨。与此同时，该公司法定代表人由陆斌变更为周晨。

对于此次人事调整，威马汽车相关负责人回应称，该公司为威马汽车旗下子公司，变更系因业务发展需要，属于公司正常行为。

浙江威马汽车销售有限公司成立于2017年，注册资本5亿，为威马汽车科技集团有限公司全资子公司，分别在上海和杭州设有分公司。经营范围包括汽车销售及售后服务、新能源汽车维修服务、二手车中介服务、汽车保险代理、汽车租赁服务等。

公开数据显示，威马汽车第二季度累计销量环比上涨77.8%，6月销量为2028辆，环比增长34.9%，高于整体新能源汽车市场26.8%的增幅。随着销量向上，销售公司人事调整引发业内多方猜测。

不仅如此，上周五爆料称，威马汽车正寻求300亿估值的发行报价，预计最快年内登陆科创板。对于此说法，威马汽车相关人士未予置评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪单月销量重回20万大关，威马被冻结40亿股权

如果把时间的转盘退回到2019年的春节，在那时，即使最激进的“电动黑”，或许也不会得出全年新能源汽车销量将同比下降的结论。

然而，事与愿违。2019年，我国新能源汽车总销量为120.6万辆，比2018年下降4%。

当我们复盘造成这个结果的原因时：补贴退坡、消费者购车意愿降低、充电不便导致的里程焦虑、二手车廉价、车辆性价比低……似乎围绕着新能源汽车购车与用车环境的一切，并没有什么实质性改变。

来到今年，的阴霾，更让新能源汽车行业“南”上加“南”。

或许新能源车企更应该思考，如何从消费者角度让其理性选择新能源车，这才是实现市场“自我突破”的关键。

在此背景下，威马汽车推出了“威马直购”新零售模式——用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus400轻享版车型。

据功夫汽车了解，相比较市场主流的模式，威马汽车首创了“硬件+服务”的新零售模式，以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式，在购车、使用、置换、保值等方面进行创新。

而纵观当下新能源市场，“威马直购”或许会成为消费者心门的一块“叩门砖”。

一、打“痛点”，解“顾虑”

“威马汽车就是为解决电动车的痛点而生的。”

威马汽车首席零售官祁立人在沟通威马汽车新推出的“直购”模式时表示，用户在购车、用车和换车的痛点，威马汽车将用新模式解决。

首先，在购车方面，威马推出了优惠提车的方案，即本次专属的EX6?Plus?400轻享版车型，官方指导价为18.99万元，用户通过威马直购购买仅需支付9.99万元。

换句话说，就是“半价”提车。

与此同时，在3月31日前在线支付666元意向金，并于4月30日前完成大定支付的用户，仅需支付9.49万元拥有威马EX6?Plus?400轻享版车型，并可获得1年免费4G流量。

其次，在用车方面，威马推出了出行合约套餐，威马直购的合约出行套餐共分为1500公里/月和无限里程两种，用户可根据每月行驶里程按需选择套餐，两者的月费分别为1599元和1999元。

此外，在每一个两年套餐使用期结束后，用户可选买断电池所有权，完整的拥有车辆的所有权。

套餐期2年和4年的买断电池价格分别为39900元和19900元，6年期套餐后买断电池的价格仅为1元。

以2年方案为例，功夫汽车稍微算了笔账：?94900元（首付）＋14376元（1599*24月套餐费用）＋39900元（买断电池）=173176元。

以这个价格对比原价，可以直观看出其中的“价格差”，而这就是威马直购模式带来的“真实惠”。

最后，第三是保值回购，如果两年的出行合约到期，通过“直购”模式购车的消费者还拥有裸车最高6折的官方保值回购权益。

同样以套餐周期计算，2年、4年和6年的回购价格分别为60900元、40900元和20900元。

从根源处出发，我们不难看出，威马汽车直接解决了新能源车消费者“买车贵、用车难、换车烦”三个方面的“痛点”，进一步消除“顾虑”。

二、与市面上的同类方案有何区别？

简单来说，威马的直购新零售就是把整车拆开卖。

显然，与传统销售模式相比，这种独特的销售方式不仅更加灵活，同时车辆的持有成本相当低。

与造车新势力实行的车电分离销售模式相比，威马的直购则增加了二手车回购。

由于拥有自身的出行服务，因此威马有实力为回购服务“托底”。

据功夫汽车了解，目前威马在海南已经投放1000辆车，用于出行服务。而未来回购的EX?6Plus可以进行翻新后投入出行业务中。

同时，用户也可以根据自身的用车时间，和所能承担的费用选择消费套餐，在威马提供的保值回购方案下，解决当前电动车保值率不佳的问题。

事实上，从今年1月16日威马推出直购模式起，威马在一周内便收到上千份订单。

功夫汽车认为，伴随着疫情转好，威马的直购模式将助其成为新能源市场中快速复苏的“第一批选手”，进一步扩大用户群，提升市场占有率。

而保值回购与产品力的结合，也能够最大限度抓住置换用户，在当下快速建立品牌忠诚度。

三、功夫拍案

总的来看，威马汽车“直购模式”的推出，堪称新能源车全流程用车体验的一次变革。

而这一系列灵活的购车和用车方案，也给消费者提供了一个“低门槛”的多项选择，为车型贬值“托底”。

可以想象，威马EX6这款新车或许能够在产品力与新零售模式的共同推动下，获得更多消费者的青睐，覆盖更广阔的新车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

01

威马被冻结40亿股权

近日，威马汽车再度传出新消息，据有关商业查询平台显示，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息。

信息显示威马汽车被冻结40.4亿元股权，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结期限至2026年3月13日。

据悉，威马汽车制造温州有限公司为威马汽车科技集团的全资子公司，公司成立于2016年，注册资金同为40.4亿元。

威马汽车的经营状况一直备受外界密切关注，根据威马汽车官方公布的数据2019—2021年，三年累计亏损达到了174亿元。

自2022年以来，威马汽车连续传出工厂停工、门店结业、拖欠工资、降薪裁员等负面消息。

今年3月，更是被上海市青浦区消保会发布警示，提醒消费者威马汽车经营异常需谨慎购买。

02

比亚迪3月销量再度突破20万

4月1日，比亚迪汽车发布了3月份销量数据，时隔2个月销量重回20万辆大关。

3月份，比亚迪销售新车207,080辆，同比增长.4%，其中包含出口13,312辆。

从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售195,691辆，腾势品牌在仅有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了10,398辆。

从技术路线划分：DM车型销售103,419辆，EV车型销售102,670辆。

截止3月，比亚迪累积销售新能源车型超390万辆。

3月28日晚，比亚迪发布了2022年年报。2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%。净利润为166.22亿元，同比增长445.86%。

全年新能源汽车销量为186.35万辆，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入比例为76.57%。

而在近日举办的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长兼总裁 王传福表示，为加快推进汽车行业的现代化，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。

03

天际汽车传出停工停产

3月31日，网上流传出一份纸质版《天际汽车停工停产通知》，引发广泛关注。

通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。并于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。

据第一财经记者的调查，天际汽车绍兴去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，全国唯一生产的只有长沙工厂。长沙工厂停产后，天际汽车全国生产基地全面停摆。

天际汽车前身为乐视汽车旗下的电咖汽车，作为电咖汽车旗下的高端品牌在2018年正式发布。股东不乏上海国资、长沙国资、兴业证券等国资背景投资方。

目前在市场投放了两款车型，一款为紧凑型SUV ME5，另一款为中型SUV ME7。根据乘联会数据显示，天际汽车在今年前两个月销量分别为：135辆和51辆。

04

配备L2级驾驶车辆超800万

3月31日，2023 中国电动汽车百人会论坛在北京开幕。

在上午举办的以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛中，中国信息通信研究院首席专家 续合元介绍了目前车路协同发展、智能交通发展的发展情况。

他表示，从技术产业的推动来讲，数字化、网联化、智能化是车路城融合发展的主线。从智能网联汽车方向来看的话，安全、节能、舒适是它最主要的追求目标。

在演讲中他透露，截至2022年11月份，我国具备L2级智能驾驶功能的车辆的销售量已经超过了800万辆，渗透率达到33%左右。

而L4级别自动驾驶的实际道路测试里程超过四千万公里。

在车路协同方面，包括一汽、上汽、广汽、北汽、长城、蔚来、华人运通、通用、福特、奥迪在内的车企，已经在量产应用C-V2X（车联万物）通信技术。

同时，国内也有超5000公里的道路实现了智能化升级，20余个城市和多条高速公路完成了6,200余台路侧通信基础设施的部署。

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